{"id":1111,"date":"2012-02-10T15:44:32","date_gmt":"2012-02-10T13:44:32","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=1111"},"modified":"2014-01-07T23:16:07","modified_gmt":"2014-01-07T22:16:07","slug":"entrainement-dans-le-soyouz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2012\/02\/entrainement-dans-le-soyouz\/","title":{"rendered":"Entra\u00eenement dans le Soyouz"},"content":{"rendered":"

Article par Luca Parmitano<\/em><\/p>\n

Sangl\u00e9 dans mon si\u00e8ge \u00e9troit dans le petit cockpit \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de mon commandant, je scrute les instruments \u00e0 la recherche d’anomalies. Il n’y a rien d’\u00e9vident, mais cela ne fait aucun doute dans mon esprit que nous aurons une panne, et m\u00eame probablement plus d’une. Nous nous sommes d\u00e9samarr\u00e9 il y a seulement quelques minutes, et d\u00e9j\u00e0 nous avons d\u00fb utiliser une proc\u00e9dure de secours car la s\u00e9quence de d\u00e9samarrage automatique ne s’est jamais enclench\u00e9e. Alors, pendant que nous attendons que le vaisseau se r\u00e9oriente dans l’espace, je v\u00e9rifie chaque param\u00e8tre et les compare mentalement avec les chiffres que j’ai m\u00e9moris\u00e9s, sachant que je trouverai quelque chose, je l’esp\u00e8re avant qu’il ne soit trop tard. J’entends le commandant qui parle \u00e0 la salle de contr\u00f4le, car l’un des syst\u00e8mes infrarouges qui fournit l’indication verticale \u00e0 l’ordinateur principal a \u00e9chou\u00e9. \u00ab\u00a0Nous y voil\u00e0\u00a0\u00bb, je pense, pendant que je reconfigure rapidement le syst\u00e8me pour utiliser celui de r\u00e9serve : mais aussit\u00f4t que cela rentre dans la boucle, \u00e7a \u00e9choue de nouveau. Le commandant devra prendre le contr\u00f4le manuel de l’orientation.
\nPendant ce temps, je d\u00e9couvre ce qui ne va pas avec le vaisseau : notre pression est constante, mais la pression partielle d’oxyg\u00e8ne est entrain d’augmenter lentement. Cela signifie deux choses : nous avons une fuite d’oxyg\u00e8ne quelque part, et nous allons d\u00e9pressuriser le vaisseau afin d’\u00e9viter un \u00e9ventuel incendie. Cela signifie \u00e9galement que nous avons besoin d’interrompre la r\u00e9entr\u00e9e normale, et que nous allons effectuer \u00e0 la place une descente \u00ab\u00a0rapide\u00a0\u00bb d’urgence. C’est alors que je prie silencieusement, comme sans doutes des centaines d’astronautes depuis le premier vol d’Alan Sheppard, \u00ab\u00a0Luca, ne rate pas \u00e7a….\u00a0\u00bb<\/p>\n

Le cot\u00e9 positif c’est que nous sommes toujours en s\u00e9curit\u00e9 sur le sol, et nous sommes entrain de faire une simulation. Juste une des nombreuses simulations d’urgence que nous effectuons au cours de notre entra\u00eenement pour l’Expedition 36, pr\u00e9vu l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 toute la formation th\u00e9orique sur les syst\u00e8mes du Soyouz, je travaille maintenant principalement sur quatre simulations distinctes.
\nLe premier type, celui qui r\u00e9clame le plus de pr\u00e9paration, est l’entra\u00eenement \u00ab\u00a0complexe\u00a0\u00bb sur Soyouz. Avec mon commandant, nous parcourons les diff\u00e9rentes phases du vol, depuis le lancement jusqu’\u00e0 l’amarrage puis du d\u00e9samarrage \u00e0 l’atterrissage. Nos instructeurs param\u00e8trent toutes sortes de situations d’urgence possibles, et la responsabilit\u00e9 de l’\u00e9quipage est de r\u00e9aliser les actions appropri\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 la documentation de bord. Parfois, cependant, nous devons compter uniquement sur nos connaissances des syst\u00e8mes, surtout quand nous n’avons pas de contact radio avec le sol. La plupart des actions sont des moments critiques et n\u00e9cessitent une coordination parfaite entre les diff\u00e9rents membres de l’\u00e9quipage. Je connais au moins 100 fa\u00e7ons de faire rater les choses, parce que je les ai toutes faites, et je compte bien en d\u00e9couvrir au moins 1000 autres au cours de la prochaine ann\u00e9e voire plus de simulations.<\/p>\n

Le deuxi\u00e8me type est l’entra\u00eenement au \u00ab\u00a0rendez-vous\u00a0\u00bb. Pendant ces simulations je m’assois dans la partie sup\u00e9rieure du Soyouz, et j’utilise un t\u00e9l\u00e9m\u00e8tre laser pour calculer la distance et la cl\u00f4ture \u00e0 l’ISS. Le commandant pilote manuellement le vaisseau en utilisant les donn\u00e9es que je lui fournis. Les instructeurs peuvent nous positionner \u00e0 des distances vari\u00e9es et avec des vitesses diff\u00e9rentes. Parfois, le vecteur de vitesse est vraiment \u00e9lev\u00e9 et si nous ne r\u00e9agissons pas rapidement, il y a un risque de contact accidentel avec la station, avec des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses. Ce type de simulation n\u00e9cessite \u00e9galement beaucoup de discipline et de la coordination entre l’ing\u00e9nieur de vol et le commandant. Les instructeurs peuvent ajouter une panne du t\u00e9l\u00e9m\u00e8tre laser aux simulations, pour rendre les choses plus int\u00e9ressantes : je peux alors aider mon commandant en devinant\/estimant l’intervalle \u00e0 l’aide des tableaux que j’ai construits dans ma checklist. Mon commandant est tr\u00e8s exp\u00e9riment\u00e9, donc je sais que si j’entends \u201c\u0441\u043f\u0430\u0441\u0438\u0431\u043e (spasiba)\u201d cela signifie que mon estimation \u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s pr\u00e9cise. Si je n’entends rien, et bien, probablement pas si pr\u00e9cise.<\/p>\n

Le troisi\u00e8me type de simulation est celui qui pour moi est le plus gros d\u00e9fi (c’est \u00e0 dire : des milliers de fa\u00e7ons de faire rater les choses) et \u00e0 la fois le plus amusant : l’amarrage manuel. J’ai effectu\u00e9 ceux-ci moi-m\u00eame, dans le si\u00e8ge du commandant, et cela se rapproche du pilotage d’un vaisseau spatial tout en restant sur terre. Le concept est semblable au rendez-vous, sauf que maintenant mon travail est de conduire le Soyouz au port d’amarrage qu’on lui a affect\u00e9, avec des param\u00e8tres tr\u00e8s, tr\u00e8s strictes. La chose int\u00e9ressante c’est que la cible se d\u00e9place, tournant sur ses trois axes, et le pilote doit faire correspondre manuellement tous les mouvements pour r\u00e9aliser l’amarrage. L’autre chose int\u00e9ressante c’est que nous n’utiliserons cette approche qu’en cas de panne de l’ordinateur principal, donc nous n’avons aucune donn\u00e9es pour l’intervalle et la vitesse : nous devons les calculer nous-m\u00eame en utilisant les courbes de nos checklists, et le faire en temps r\u00e9el pendant le vol du Soyouz. Maintenant vous voyez ce que je veux dire par d\u00e9fi ? Les instructeurs peuvent \u00e9galement provoquer d’autres pannes, par exemple ils peuvent figer les images de la cam\u00e9ra que nous utilisons pour la surveillance. La pire des choses qui puisse arriver c’est un contact incontrol\u00e9 avec l’ISS. Les instructeurs vous dirons calmement : \u00ab\u00a0Non, vous ne souhaitez pas le faire\u00a0\u00bb. Mais ne me demandez pas comment je sais cela.<\/p>\n

Le dernier type de simulation sur lequel je m’entra\u00eene en ce moment est l’atterrissage manuel. Je trouve que ces simulations sont \u00e9galement un d\u00e9fi (la d\u00e9finition pr\u00e9cit\u00e9e demeure) et amusantes, et chacune ne dure que quelques minutes, elles sont donc extr\u00eamement dynamiques. En cas de panne majeure pendant la phase de r\u00e9entr\u00e9e, l’\u00e9quipage a toujours la possibilit\u00e9 de contr\u00f4ler la capsule de r\u00e9-entr\u00e9e, apr\u00e8s s\u00e9paration, au cours de la premi\u00e8re partie de la descente dans l’atmosph\u00e8re. Cet entra\u00eenement est \u00e9galement effectu\u00e9 individuellement, depuis le si\u00e8ge du commandant. En utilisant l’interface du syst\u00e8me de contr\u00f4le manuel, nous pouvons faire tourner la capsule, ainsi que changer le coefficient de portance du module de descente. Cependant, la capsule vole comme une brique, cela demande donc un peu de pratique pour comprendre comment le vaisseau r\u00e9agit aux donn\u00e9es entr\u00e9es en manuel. Les param\u00e8tres \u00e0 maintenir sont le facteur de charge (G load) et le lieu d’atterrissage, mais les variables sont si nombreuses qu’il n’y a pas deux entr\u00e9es identiques. Au d\u00e9but, je conservais soit un facteur de charge trop \u00e9lev\u00e9 soit un atterrissage dans un pays tout \u00e0 fait diff\u00e9rent, au grand dam et\/ou amusement de l’instructeur. Mais cela s’am\u00e9liore en permanence.<\/p>\n

Dans les prochaines semaines je vais travailler presque exclusivement sur ces simulations, en m’entra\u00eenant avec mon \u00e9quipage. Puis je retournerai \u00e0 Houston et au JSC pour un tout autre type d’entra\u00eenement. Mais c’est une autre histoire, \u00e0 raconter la prochaine fois.<\/p>\n

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Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par Luca Parmitano, l\u2019un des six astronautes recrut\u00e9s par l\u2019Agence Spatiale Europ\u00e9enne en 2009. Leur groupe a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 les Shenanigans. Luca sera le premier des six astronautes \u00e0 se rendre \u00e0 bord de la Station Spatiale Internationale en 2013. Vous pourrez lire la version originale de cet article en anglais sur le site de l\u2019ESA ici :\u00a0Training in the Soyuz<\/a><\/em><\/pre>\n
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