{"id":1205,"date":"2012-03-07T18:01:12","date_gmt":"2012-03-07T16:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=1205"},"modified":"2014-01-08T11:38:27","modified_gmt":"2014-01-08T10:38:27","slug":"edoardo-amaldi-ravitailleur-de-liss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2012\/03\/edoardo-amaldi-ravitailleur-de-liss\/","title":{"rendered":"Edoardo Amaldi, ravitailleur de l’ISS"},"content":{"rendered":"

Qu’est-ce que Jules Vernes, Johannes Kepler, Edoardo Amaldi, Albert Einstein et Georges Lema\u00eftre ont en commun ? Un est \u00e9crivain, deux sont physiciens et deux sont astronomes. Ce ne sont donc pas leur profession. Leur point commun est la station spatiale internationale. En effet ces illustres personnages ont \u00e9t\u00e9 choisis pour ravitailler l’ISS, ou plus exactement ils ont donn\u00e9 leur nom aux cargos europ\u00e9en ATV<\/a> (Automated Transfer Vehicule) de ravitaillement de l’ISS.<\/p>\n

\"A<\/a>

A gauche l’ATV (sans les panneaux solaires d\u00e9ploy\u00e9s) et \u00e0 droite le module de service russe Zvezda (qui fait partie de l’ISS) (Photo prise au Centre d’entra\u00eenement des astronautes europ\u00e9ens (EAC) \u00e0 Cologne en Septembre 2011)<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s l’ATV Jules Vernes en 2008, l’ATV Johannes Kepler en 2011, ce sera au tour de l’ATV Edoardo Amaldi de prendre la direction de la station spatiale le 23 mars prochain. Quant aux deux derniers v\u00e9hicules, ils seront lanc\u00e9s en 2013 et 2014.<\/p>\n

L’ATV se pr\u00e9sente sous la forme d’un cylindre \u00e9quip\u00e9 de panneaux solaires et de propulseurs et comme ses initiales l’indiquent, il est capable de s’amarrer automatiquement \u00e0 la station spatiale. Il est lanc\u00e9 par une fus\u00e9e Ariane 5 depuis Kourou.<\/p>\n

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Il est compos\u00e9 d’un compartiment pressuris\u00e9 qui contient la cargaison \u00ab\u00a0s\u00e8che\u00a0\u00bb (d’une masse de 2,2 Tonnes pour l’ATV3 Edoardo Amaldi) et d’un compartiment non pressuris\u00e9 dans lequel se situe les r\u00e9servoirs d’eau, d’oxyg\u00e8ne et d’ergols (carburants\/comburants) pour le syst\u00e8me de propulsion de la station. La cargaison \u00ab\u00a0liquide\u00a0\u00bb fait pr\u00e8s de 4,4T (dont 3T pr\u00e9vue pour la r\u00e9hausse de la station), soit un total de 6,6T.<\/p>\n

\"20120307<\/a>

Compartiment pressuris\u00e9 de l’ATV (Cologne, EAC – Septembre 2011)<\/p><\/div>\n

Le compartiment pressuris\u00e9 de l’ATV contient du mat\u00e9riel pour les exp\u00e9riences scientifiques, des pi\u00e8ces de rechange pour la station, de la nourriture et des affaires personnels pour les astronautes.<\/p>\n

L’ATV s’amarre \u00e0\u00a0l\u2019extr\u00e9mit\u00e9\u00a0russe de la station spatiale, c’est \u00e0 dire au module Zvezda \u00e0 bord duquel deux astronautes vont contr\u00f4ler que tout se d\u00e9roule de fa\u00e7on nominale gr\u00e2ce aux cam\u00e9ras plac\u00e9es \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la station et qui retransmettent l’approche sur un \u00e9cran.<\/p>\n

\"Console<\/a>

Console de l’ATV \u00e0 l’int\u00e9rieur du module Zvezda (Cologne, EAC, Septembre 2011)<\/p><\/div>\n

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En cas de probl\u00e8me ils ont la possibilit\u00e9, tout comme le Centre de Contr\u00f4le de l’ATV \u00e0 Toulouse (ATV-CC), d’agir sur l’amarrage, gr\u00e2ce \u00e0 une console situ\u00e9e \u00e0 bord du module russe.<\/p>\n

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\"Panneau<\/a>

Panneau de contr\u00f4le de l’ATV (Cologne, EAC, Septembre 2011)<\/p><\/div>\n

Les astronautes ont 16 boutons \u00e0 leur disposition, mais seulement 4 peuvent agir sur la trajectoire de l’ATV (Les autres boutons commandent entre autre chose les cam\u00e9ras).<\/p>\n

Les deux boutons principaux de la console sont ABORT et ESCAPE. Tous les deux interrompent l’amarrage et le reporte pour au moins 24h.<\/p>\n

L’ATV est envoy\u00e9 loin de la station \u00e0 4m\/s (14,4km\/h)\u00a0pour le bouton ESCAPE et 5m\/s (18km\/h) pour le bouton ABORT.<\/p>\n

Le bouton HOLD permet de faire une pause dans l’approche et de conserver le v\u00e9hicule dans sa position actuelle.<\/p>\n

Le bouton RETREAT permet de donner l’ordre au v\u00e9hicule de faire marche arri\u00e8re pour rejoindre sa pr\u00e9c\u00e9dente position (Le v\u00e9hicule va s’arr\u00eater \u00e0 quatre reprises au cours de la phase d’approche).<\/p>\n

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\"Tableau<\/a>

Tableau r\u00e9capitulatif en cas de probl\u00e8me (Cologne, EAC, Septembre 2011)<\/p><\/div>\n

Les deux astronautes \u00e0 bord de l’ISS peuvent d\u00e9terminer quel bouton appuyer en fonction des dysfonctionnements constat\u00e9s et de la distance de l’ATV \u00e0 la station gr\u00e2ce \u00e0 un tableau r\u00e9capitulatif.<\/p>\n

En parall\u00e8le des indications lisibles sur l’\u00e9cran, l’\u00e9quipage peut contr\u00f4ler \u00e0 tout moment \u00e0 quelle distance se situe l’ATV en utilisant une r\u00e9glette gradu\u00e9e qu’ils plaquent sur l’\u00e9cran. Pratique tr\u00e8s \u00e9tonnante \u00e0 l’\u00e8re du tout informatis\u00e9 ? Pas compl\u00e8tement : le but est de s’affranchir des syst\u00e8mes informatiques et de pouvoir \u00eatre s\u00fbr de la distance exacte.<\/p>\n

Le m\u00eame syst\u00e8me de contr\u00f4le est utilis\u00e9 pour l’amarrage des cargos europ\u00e9ens et des cargos russes (les cargos Progress).<\/p>\n

L’ATV Edoardo Amaldi va rester amarr\u00e9 \u00e0 la station spatiale pendant 6 mois durant lesquels il\u00a0rehaussera\u00a0la station spatiale de plusieurs kilom\u00e8tres : \u00e0 cause de l’atmosph\u00e8re r\u00e9siduelle pr\u00e9sente \u00e0 cette altitude (entre 350 et 400km), la station spatiale est frein\u00e9e et cela entra\u00eene une perte d’altitude d’environ 100m par jour. La station poss\u00e8de son propre syst\u00e8me de propulsion et se\u00a0r\u00e9hausse\u00a0r\u00e9guli\u00e8rement, mais cela ne compense pas la perte totale et c’est l’ATV et le cargo russe Progress qui sont charg\u00e9s de r\u00e9aliser les\u00a0r\u00e9hausses\u00a0manquantes. Pour effectuer cette t\u00e2che l’ATV transporte pr\u00e8s de 3T de carburant.<\/p>\n

Et pour finir, au cours de son s\u00e9jour amarr\u00e9 \u00e0 l’ISS, sa partie pressuris\u00e9e sera remplie de tout ce dont les astronautes veulent se d\u00e9barrasser, principalement des emballages, et l’ensemble sera br\u00fbl\u00e9 au cours de sa r\u00e9-entr\u00e9e dans l’atmosph\u00e8re \u00e0 pr\u00e8s de 7km\/s.<\/p>\n

\"L'ATV<\/a>

L’ATV Johannes Kepler, \u00e0 l’approche de l’ISS pour son amarrage (Credits : ESA\/NASA)<\/p><\/div>\n

Le lancement de l’ATV est programm\u00e9 au vendredi 23 mars 2012 \u00e0 4:31am GMT (5h31 heure de Paris).<\/p>\n

Pour en savoir plus, je vous invite \u00e0 lire ce kit d’information<\/a> en fran\u00e7ais \u00e9dit\u00e9 par l’ESA. Et retrouvez-moi sur twitter (@cpamoa<\/a>) le soir de l’amarrage pour vivre avec moi en direct du centre spatial de Toulouse l’amarrage de l’ATV \u00e0 la station spatiale internationale (et suivez le hashtag #ATVTweetup<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Qu’est-ce que Jules Vernes, Johannes Kepler, Edoardo Amaldi, Albert Einstein et Georges Lema\u00eftre ont en commun ? Un est \u00e9crivain, deux sont physiciens et deux sont astronomes. Ce ne sont donc pas leur profession. Leur point commun est la station spatiale internationale. En effet ces illustres personnages ont \u00e9t\u00e9 choisis pour ravitailler l’ISS, ou plus exactement ils ont donn\u00e9 leur nom aux cargos europ\u00e9en ATV (Automated Transfer Vehicule) de ravitaillement de l’ISS. Apr\u00e8s l’ATV Jules Vernes en 2008, l’ATV Johannes<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6075,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[194],"tags":[229,236,290,293,348,920,569],"class_list":["post-1205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-iss","tag-ariane-5","tag-atv","tag-cnes","tag-cologne","tag-esa","tag-iss","tag-spacetweetup-2"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-content\/uploads\/2012\/03\/20120307-ATV-dans-lespacez.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4aZXT-jr","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1205"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6083,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1205\/revisions\/6083"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}