{"id":2053,"date":"2012-11-22T23:37:33","date_gmt":"2012-11-22T21:37:33","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=2053"},"modified":"2014-01-07T22:41:56","modified_gmt":"2014-01-07T21:41:56","slug":"pourquoi-nous-entrainons-nous-avec-latv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2012\/11\/pourquoi-nous-entrainons-nous-avec-latv\/","title":{"rendered":"Pourquoi nous entra\u00eenons-nous avec l’ATV ?"},"content":{"rendered":"

Article par Luca Parmitano<\/em><\/p>\n

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\"Luca<\/a>

Luca est assis \u00e0 la console de l’ATV durant l’entra\u00eenement au Centre des Astronautes Europ\u00e9ens, Cologne, Allemagne (Credit : Lionel Ferra)<\/p><\/div>\n

Le v\u00e9hicule de transfert automatis\u00e9 (ou ATV) d\u00e9velopp\u00e9 par l’ESA est le fleuron du programme des vaisseaux cargo de l’ISS. Pas de doutes \u00e0 ce sujet : m\u00eame si je ne suis qu’un d\u00e9butant, je l’ai entendu dire tellement de fois par des astronautes et des cosmonautes exp\u00e9riment\u00e9s que j’en ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vite convaincu.<\/p>\n

A peu pr\u00e8s aussi grand qu’un bus \u00e0 imp\u00e9riale londonien, l’ATV a plus que sa taille elle-m\u00eame pour nous \u00e9tonner. C’est le seul v\u00e9hicule cargo qui reste amarr\u00e9 \u00e0 la Station pendant six mois, augmentant ainsi consid\u00e9rablement son volume habitable : pour les astronautes et les cosmonautes pr\u00e9sents sur une longue dur\u00e9e, c’est un luxe bienvenue.<\/p>\n

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\"L'ATV3<\/a>

L’ATV3 s’approchant de l’ISS pour l’amarrage (Credit : NASA)<\/p><\/div>\n

Il transporte toute sorte de cargaisons s\u00e8ches et humides, l’air, les autres gaz, le carburant (et une guitare qui a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement modifi\u00e9e afin que je puisse la prendre en orbite, m\u00eame si ces modifications n’incluent pas un bouton magique pour me faire bien jouer).<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ses moteurs puissants et au fait qu’il s’amarre dans l’axe principal de la Station, il peut effectuer des reboosts pour aider \u00e0 stabiliser l’ISS sur son orbite ou des DAMs (des Manoeuvre d’Evitement de D\u00e9bris) qui de temps en temps sont effectu\u00e9es afin d’\u00eatre absolument s\u00fbr qu’aucun \u00ab\u00a0d\u00e9bris spatial\u00a0\u00bb dangereux ne frappe le laboratoire orbital.<\/p>\n

Par dessus tout, apr\u00e8s son lancement, il voyage pendant des millions de kilom\u00e8tres pour finalement s’amarrer de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatis\u00e9e – gr\u00e2ce \u00e0 la technologie de guidage europ\u00e9enne – avec une pr\u00e9cision d’environ un centim\u00e8tre. En tant que pilote et en tant qu’astronaute entra\u00een\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser manuellement le m\u00eame amarrage dans un vaisseau Soyouz, je suis tr\u00e8s impressionn\u00e9.<\/p>\n

\"Luca,<\/a>

Luca, pendant son entra\u00eenement au Centre des Astronautes Europ\u00e9ens, Cologne, Allemagne (Credit : Lionel Ferra)<\/p><\/div>\n

Donc, la question que je poserais si j’\u00e9tais de l’autre c\u00f4t\u00e9 de ce blog est : \u00ab\u00a0S’il fait tout de fa\u00e7on automatis\u00e9, quel type d’entra\u00eenement est n\u00e9cessaire, le cas \u00e9ch\u00e9ant ?\u00a0\u00bb. Aussi \u00e9trange que cela puisse para\u00eetre, il y a besoin de pas mal s’entra\u00eener, voyons voir pourquoi.<\/p>\n

Quand je dis que l’ATV fait tout automatiquement, Je ne veux pas dire de fa\u00e7on ind\u00e9pendante : pendant toutes les phases de vol – lancement, s\u00e9paration, vol autonome, amarrage, vol amarr\u00e9, desamarrage – une \u00e9quipe d’ing\u00e9nieurs bas\u00e9s \u00e0 Toulouse au Centre de Contr\u00f4le Columbus (Col-CC), \u00e9tudie toutes les donn\u00e9es de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie et ils sont capables d’ajuster et de contr\u00f4ler tous les aspects du vol. Cependant, dans la toute derni\u00e8re partie des phases de rendez-vous et d’amarrage, lorsque l’ATV est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s proche de la Station, l’ordinateur de bord est responsable de tout : alignement, vitesse, altitude, commande du moteur. L’ATV est m\u00eame charg\u00e9 de v\u00e9rifier que tout va bien : au cas o\u00f9 il d\u00e9tecterait un probl\u00e8me, son propre ordinateur interne r\u00e9agirait pour pr\u00e9venir n’importe quel probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. les ing\u00e9nieurs auraient toujours la possibilit\u00e9 d’envoyer des commandes juste au cas o\u00f9 quelque chose ne fonctionne toujours pas, mais dans l’ensemble l’ATV fonctionne maintenant de mani\u00e8re ind\u00e9pendante.<\/p>\n

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Le logo de l’ATV Albert Einstein, le 4\u00e8me V\u00e9hicule de Transfert Automatis\u00e9<\/p><\/div>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 tout ceci, cela donne l’impression que l’\u00e9quipage \u00e0 bord de la Station a tr\u00e8s peu \u00e0 faire, \u00e0 part attendre que les marchandises arrivent. En r\u00e9alit\u00e9, de leur point de vue, l’\u00e9quipage surveille en permanence le vaisseau \u00e0 travers les cam\u00e9ras vid\u00e9os de la station et sont \u00e9galement capables d’envoyer des commandes \u00e0 l’ATV : Hold (c’est \u00e0 dire, arrete-toi o\u00f9 tu es), Retreat (retourne au dernier point de passage (waypoint en anglais)) ou Abort (\u00e9loigne-toi aussi vite que possible!). Lorsque l’ATV est \u00e0 moins de 11m, l’\u00e9quipage a l’enti\u00e8re responsabilit\u00e9 de surveiller et prendre des mesures – Les commandes venant de la Terre n’arriveraient pas \u00e0 temps pour \u00eatre efficaces, donc l’\u00e9quipage \u00e0 bord de l’ISS est en charge de cela. Nous nous entra\u00eenons pour lire correctement les param\u00e8tres de t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie \u00a0et pour r\u00e9agir rapidement si quelque chose devait mal tourner. Les choses peuvent devenir vraiment excitantes, car beaucoup de choses peuvent se produire dans un temps tr\u00e8s court : le couloir dans lequel l’ATV doit se maintenir est tr\u00e8s petit, et les param\u00e8tres que l’on doit lire, et auxquels on doit r\u00e9agir, sont nombreux. C’est pourquoi il faut deux personnes pour r\u00e9aliser cette t\u00e2che d\u00e9licate avec des responsabilit\u00e9s tr\u00e8s distinctes et c’est pourquoi cela utilise un peu de gestion des ressources d’\u00e9quipage (Crew Resource Management, CRM) pour bien les r\u00e9aliser.<\/p>\n

Une fois l’ATV amarr\u00e9, il doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 pour la phase de vol amarr\u00e9 – cela demande de s’assurer qu’il n’y a pas de fuites, que l’atmosph\u00e8re n’est pas contamin\u00e9e, et que tous les syst\u00e8mes sont op\u00e9rationnels. Tout ceci demande \u00e9galement de l’entra\u00eenement.<\/p>\n

\"L'ATV<\/a>

L’ATV amarr\u00e9 \u00e0 la Station Spatiale Internationale (Credit : NASA)<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s cela, les activit\u00e9s nominales comme le transfert de la cargaison s\u00e8che, le transfert de l’eau, les op\u00e9rations de gaz, tout requiert de l’entra\u00eenement pour apprendre \u00e0 le faire correctement et de fa\u00e7on s\u00e9curis\u00e9e, en prenant en consid\u00e9ration les diff\u00e9rences entre l’ATV, les autres modules et les autres vaisseaux cargo. In\u00e9vitablement, une partie tr\u00e8s importante de l’entra\u00eenement inclut ce qu’il faut faire en cas d’urgence – feu ou d\u00e9pressurisation – tout le cheminement pour un d\u00e9samarrage tr\u00e8s rapide. Le d\u00e9samarrage requiert \u00e9galement de l’entra\u00eenement, car il y a une certaine interaction entre l’\u00e9quipage \u00e0 bord et le Col-CC, et les proc\u00e9dures doivent \u00eatre suivies correctement et rapidement – deux mots qui vont rarement bien ensemble!<\/p>\n

Toute la formation a lieu \u00e0 Cologne, o\u00f9 nos instructeurs de l’ESA font de leur mieux pour nous enseigner toutes les particularit\u00e9s de l’ATV – puis nous avons un examen final \u00e0 la Cit\u00e9 des Etoiles, puisque l’ATV s’amarre au segment russe de l’ISS.<\/p>\n

Quand j’ai commenc\u00e9 la formation sur l’ATV, je ne pouvais m’emp\u00eacher de penser \u00ab\u00a0Cela va \u00eatre du g\u00e2teau!\u00a0\u00bb. Mais le g\u00e2teau a tourn\u00e9 au vinaigre tr\u00e8s rapidement lorsque j’ai essay\u00e9 de tout voir d’un coup et de me souvenir ce qu’il fallait faire et comment le faire : j’ai r\u00e9ussi \u00e0 chaque fois \u00e0 envoyer la mauvaise commande au mauvais moment ou bien j’ai omis de le faire, la sueur d\u00e9goulinant de mon front hyper-concentr\u00e9. J’ai \u00e9t\u00e9 alors convaincu que l’entra\u00eenement ATV \u00e9tait n\u00e9cessaire.<\/p>\n

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Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par Luca Parmitano, l\u2019un des six astronautes recrut\u00e9s par l\u2019Agence Spatiale Europ\u00e9enne en 2009. Leur groupe a \u00e9t\u00e9 baptis\u00e9 les Shenanigans. Vous pourrez lire la version originale de cet article en anglais sur le site de l\u2019ESA ici :\u00a0Why do we train with ATV ?<\/a><\/em><\/pre>\n
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Article par Luca Parmitano   Le v\u00e9hicule de transfert automatis\u00e9 (ou ATV) d\u00e9velopp\u00e9 par l’ESA est le fleuron du programme des vaisseaux cargo de l’ISS. Pas de doutes \u00e0 ce sujet : m\u00eame si je ne suis qu’un d\u00e9butant, je l’ai entendu dire tellement de fois par des astronautes et des cosmonautes exp\u00e9riment\u00e9s que j’en ai \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s vite convaincu. A peu pr\u00e8s aussi grand qu’un bus \u00e0 imp\u00e9riale londonien, l’ATV a plus que sa taille elle-m\u00eame pour nous \u00e9tonner.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5334,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[200],"tags":[217,236,324,332,346,425],"class_list":["post-2053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-shenanigans","tag-amarrage","tag-atv","tag-desamarrage","tag-eac","tag-entrainement","tag-luca-parmitano"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/20121122-ISS-et-ATV-amarre.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4aZXT-x7","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2053"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5779,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2053\/revisions\/5779"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}