{"id":2459,"date":"2013-05-09T21:10:43","date_gmt":"2013-05-09T19:10:43","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=2459"},"modified":"2014-01-07T22:15:02","modified_gmt":"2014-01-07T21:15:02","slug":"centrifugeons-quelques-questions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2013\/05\/centrifugeons-quelques-questions\/","title":{"rendered":"Centrifugeons quelques questions"},"content":{"rendered":"
\"La<\/a>

La centrifugeuse (Credit : L. Parmitano)<\/p><\/div>\n

On m’a demand\u00e9 plusieurs fois ces derniers jours \u00ab\u00a0Que ressentez-vous dans une centrifugeuse humaine ?\u00a0\u00bb. Je comprends pourquoi les gens sont curieux, puisque je ne fais pas l’exp\u00e9rience de\u00a0m\u2019asseoir\u00a0dans une centrifugeuse tous les jours.<\/p>\n

Bien que je cours le risque d’\u00eatre ennuyeux, je vais d’abord fournir une explication technique de ce qu’est une centrifugeuse. Pour autant que je sache, il existe deux types de centrifugeuses dans la formation a\u00e9ronautique. Le premier type, je pense, est la plus courante dans laquelle l’acc\u00e9l\u00e9ration est ressentie passant de la t\u00eate aux pieds. Elle est utilis\u00e9e pour entra\u00eener des pilotes d’avion ultra-performants pour supporter des niveaux d’acc\u00e9l\u00e9ration \u00e9lev\u00e9s en cours de vol, jusqu’\u00e0 9 g (neuf fois le poids que vous faites normalement sur Terre).<\/p>\n

Sous des forces gravitationnelles \u00e9lev\u00e9es, le sang qui est normalement envoy\u00e9 vers le cerveau est entra\u00een\u00e9 vers le bas du corps (les jambes), privant le cerveau de sang. Malheureusement, nous avons plus besoin de notre t\u00eate que de nos jambes lorsque nous pilotons un avion et cela provoque de nombreux sympt\u00f4mes n\u00e9fastes (tous temporaires puisqu’ils disparaissent une fois que l’acc\u00e9l\u00e9ration s’arr\u00eate). Nous ne voyons plus les couleurs car notre vision vire au gris, nous exp\u00e9rimentons une vision alt\u00e9r\u00e9e et nous pouvons m\u00eame perdre conscience. Les pilotes sont form\u00e9s \u00e0 pr\u00e9venir les sympt\u00f4mes en utilisant une technique de respiration appel\u00e9e la Manoeuvre de Contraction Anti-G (Anti-G Straining Manoeuvre en anglais) ou AGSM, ainsi qu’en portant une combinaison anti-g qui maintient la circulation sanguine en appliquant une pression sur le bas des jambes.<\/p>\n

Lorsqu’un engin spatial revient sur Terre, la direction des forces est diff\u00e9rente d’un avion de haute performance puisque les astronautes sont allong\u00e9s sur le dos, pointant vers le haut. Lorsqu’un engin spatial r\u00e9duit sa vitesse au moment o\u00f9 il p\u00e9n\u00e8tre dans l’atmosph\u00e8re terrestre, la vitesse du v\u00e9hicule passe de 8000m\/s \u00e0 juste quelques centaines de m\u00e8tres par seconde. L’\u00e9quipage du vaisseau ressent cette r\u00e9duction de la vitesse cosmique comme une acc\u00e9l\u00e9ration allant de la poitrine vers le dos.<\/p>\n

Donc, la centrifugeuse au Centre d’Entra\u00eenement des Cosmonautes de Star City g\u00e9n\u00e8re une acc\u00e9l\u00e9ration de type \u00ab\u00a0poitrine-dos\u00a0\u00bb. Un astronaute en entra\u00eenement a six sessions dans la centrifugeuse. La premi\u00e8re fois vous \u00eates sangl\u00e9 \u00e0 un si\u00e8ge sp\u00e9cial – qui est beaucoup plus confortable que dans le vaisseau Soyouz – pour ce que nous appelons une balade. Le profile d’acc\u00e9l\u00e9ration est celle d’un lancement et d’une rentr\u00e9e normale : La premi\u00e8re acc\u00e9l\u00e9ration a deux pics d’environ 3g et la seconde a deux pics d’environ 4.5g.\u00a0Tout\u00a0est g\u00e9r\u00e9 par un ordinateur et tout ce que nous avons \u00e0 faire est v\u00e9rifier que tout fonctionne normalement. Une \u00e9quipe de m\u00e9decins surveille notre rythme cardiaque.<\/p>\n

La seconde session de centrifugeuse est\u00a0plus\u00a0int\u00e9ressante car nous vivons une rentr\u00e9e balistique comme si le vaisseau \u00e9tait hors de contr\u00f4le. L\u00e0 nous sommes sujet \u00e0 de plus hauts et plus longs niveau d’acc\u00e9l\u00e9ration – pendant une rentr\u00e9e r\u00e9elle cela peut aller jusqu’\u00e0 11 g mais nous restons \u00e0 8 g dans la centrifugeuse (pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 puisque la centrifugeuse peut g\u00e9n\u00e9rer plus de 25 g!). Nous devons d\u00e9montrer que nous pouvons rester conscient tout au long de la rentr\u00e9e tout en effectuant un certain nombre de t\u00e2ches comme lire une table illumin\u00e9e similaire \u00e0 celle d’un test\u00a0oculaire\u00a0chez un opticien ou appuyer sur un bouton \u00e0\u00a0chaque\u00a0fois qu’une s\u00e9rie d’ampoules plac\u00e9es dans un arc de 180\u00b0 par rapport aux yeux s’allument.<\/p>\n

Il peut sembler qu’une acc\u00e9l\u00e9ration poitrine-dos soit beaucoup plus facile \u00e0 supporter – je pensais que cela aurait \u00e9t\u00e9 une promenade de sant\u00e9 compar\u00e9 aux 9 g d’un avion \u00e0 r\u00e9action F16 ! Mais je me trompais. Lors d’une acc\u00e9l\u00e9ration 8g constante, le sang a tendance \u00e0 quitter l’avant du cerveau, nous for\u00e7ant \u00e0 utiliser la technique respiratoire. N’oubliez pas que les astronautes ne portent pas de protection anti-g et apr\u00e8s six mois\u00a0d\u2019apesanteur\u00a0le corps n’est habitu\u00e9 \u00e0 aucune acc\u00e9l\u00e9ration.<\/p>\n

Les quatre autres essais dans la centrifugeuse sont deux essais \u00e0 vide avant chaque examen et enfin les deux examens eux-m\u00eames.<\/p>\n

Que ressent-on ?<\/strong><\/p>\n

\"Entr\u00e9e<\/a>

Entr\u00e9e dans la centrifugeuse (Credit : L. Parmitano)<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s cette longue introduction, revenons \u00e0 ce que l’on ressent. Essayez d’imaginer que vous \u00eates en Russie, le jour de l’examen o\u00f9 la d\u00e9cision est prise pour savoir si vous \u00eates qualifi\u00e9 pour une rentr\u00e9e manuelle de la capsule Soyouz. Vous portez une combinaison bleue avec le patch de la mission Volare et votre nom dessus. La commission vous demande si vous \u00eates pr\u00eat pour l’examen, et l’examinateur vous dit qu’ils vous attendront pour le contr\u00f4le radio.<\/p>\n

L’\u00e9quipe m\u00e9dicale place des capteurs pour le cardiogramme sur votre poitrine et contr\u00f4le le rythme cardiaque et la pression art\u00e9rielle. Vous \u00eates maintenant pr\u00eat \u00e0 entrer dans la centrifugeuse: le cockpit est extr\u00eamement familier car il est identique aux autres simulateurs. Vous vous sanglez vous-m\u00eame dans le si\u00e8ge du Soyouz,\u00a0\u041a\u0430\u0437\u0431\u0435\u043a, avec la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 quatre points et le\u00a0syst\u00e8me\u00a0de contr\u00f4le manuel,\u00a0\u0420\u0423\u0421, dans vos mains. Vous avez un bouton sous chaque pouce : si vous appuyez une fois sur le gauche, la capsule s’incline de 15 degr\u00e9s vers la gauche et si vous continuez \u00e0 appuyez dessus, elle continuera \u00e0 le faire, 15 degr\u00e9s \u00e0 la fois, jusqu’\u00e0 atteindre un angle de 45 degr\u00e9s. Pour simplifier, on peut dire que le basculement \u00e0 gauche vous fait perdre de la vitesse tr\u00e8s vite (cela signifie que vous percevez un niveau plus \u00e9lev\u00e9 d’acc\u00e9l\u00e9ration) et le basculement \u00e0 droite c’est le contraire.<\/p>\n

\"Dans<\/a>

En position (Cr\u00e9dits : L. Parmitano)<\/p><\/div>\n

Vous portez maintenant des \u00e9couteurs, les techniciens ont ferm\u00e9 la trappe et vous \u00eates compl\u00e8tement isol\u00e9s. Vous n’entendez que le son de votre propre respiration, un son amplifi\u00e9 par les micros. Vous ne pourrez pas bouger pendant la prochaine heure. L’examinateur donne le feu vert pour le premier test – vous en avez trois \u00e0 r\u00e9ussir. La centrifugeuse commence \u00e0 tourner doucement et vous sentez la rotation, mais apr\u00e8s quelques secondes, vous vous y habituez et vous ne la sentez plus.<\/p>\n

Vous commencez \u00e0 \u00ab\u00a0piloter\u00a0\u00bb la capsule en fonction du profil calcul\u00e9 par l’ordinateur qui\u00a0appara\u00eet\u00a0sur l’\u00e9cran devant vous – vous savez que vous serez confront\u00e9 \u00e0 un maximum de 5g d’acc\u00e9l\u00e9ration. La capsule avec ses 28000km\/h initiales plonge \u00e0 travers l’atmosph\u00e8re et d\u00e9c\u00e9l\u00e8re rapidement : 2,5g, 3g, vous commencez \u00e0 le ressentir sur votre poitrine et respirer devient difficile. Vous commandez \u00e0 la capsule de s’incliner \u00e0 droite pour diminuer l’acc\u00e9l\u00e9ration, mais la force gravitationnelle continue \u00e0 augmenter, 4g, 4,5g et en progression. Vous sentez l’acc\u00e9l\u00e9ration dans votre gorge, parler \u00e0 l’examinateur devient presque impossible.<\/p>\n

\"Cr\u00e9dits<\/a>

Cr\u00e9dits : L. Parmitano<\/p><\/div>\n

La force gravitationnelle s’arr\u00eate d’augmenter \u00e0 environ 4,9g. C’est \u00e0 ce moment que vous devez plonger vers la gauche pour perdre de l’altitude et approcher le site d’atterrissage. Vous n’avez que 20km de marge pour r\u00e9ussir l’examen et je peux vous dire que ce n’est pas beaucoup. Bient\u00f4t, le second pic d’acc\u00e9l\u00e9ration d\u00e9marrera, et vous devez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 basculer de nouveau vers la droite. Vous continuez \u00e0 parler et \u00e0 lire chaque param\u00e8tre pour \u00eatre s\u00fbr que vous n’avez rien manqu\u00e9 durant le contr\u00f4le. Un moment bref d’h\u00e9sitation, un petit d\u00e9lai, est suffisant pour \u00e9chouer. Bien que j’aie pratiqu\u00e9 des centaines de profils de rentr\u00e9e, le nombre de possibilit\u00e9s est illimit\u00e9 et chaque vaisseau se comporte diff\u00e9remment en plus vous devez g\u00e9rer l’acc\u00e9l\u00e9ration. Vous devez rester concentr\u00e9. Le deuxi\u00e8me pic de force gravitationnelle arrive \u00e0 son terme et, parce que la capsule vol \u00e0 basse vitesse – quelques m\u00e8tres par secondes – vous avez un contr\u00f4le limit\u00e9 sur la capsule. Vous terminez le test et par exp\u00e9rience vous savez que vous \u00eates dans les 10km de marge. Vous avez r\u00e9ussi ce test !<\/p>\n

Deux autres sont encore \u00e0 venir.<\/p>\n

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Cet article a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit initialement par Luca Parmitano, le premier astronaute de la promotion 2009 de l\u2019ESA \u00e0 monter \u00e0 bord de la Station Spatiale Internationale en Mai 2013.\u00a0L\u2019article initial a \u00e9t\u00e9 post\u00e9 le 24 Avril 2013 sur\u00a0le blog de Luca<\/a>. A lire ici en anglais :\u00a0Let's centrifuge some questions<\/a><\/em><\/pre>\n
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