{"id":2530,"date":"2013-05-28T09:53:15","date_gmt":"2013-05-28T07:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=2530"},"modified":"2014-01-07T22:08:47","modified_gmt":"2014-01-07T21:08:47","slug":"examens-finaux-partie-3-dernier-test-la-simulation-soyouz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2013\/05\/examens-finaux-partie-3-dernier-test-la-simulation-soyouz\/","title":{"rendered":"Examens finaux Partie 3 : Dernier test : la simulation Soyouz"},"content":{"rendered":"
\"Luca<\/a>

Cr\u00e9dits : ESA<\/p><\/div>\n

Le troisi\u00e8me et dernier examen est le plus complexe. Nous rejouons les cinq \u00e9tapes cl\u00e9s d’un vol complet Soyouz : le lancement, l’entr\u00e9e en orbite, l’approche et l’amarrage, le d\u00e9samarrage et le retour sur Terre. C’est extr\u00eamement stimulant. La commission au complet \u00e9value notre comportement et la fa\u00e7on dont nous travaillons ensemble.<\/p>\n

Ces cinq \u00e9tapes font partie d’une seule simulation qui dure une journ\u00e9e enti\u00e8re m\u00eame si en r\u00e9alit\u00e9 l’amarrage et le d\u00e9tachement sont s\u00e9par\u00e9s de six mois. Nous nous entra\u00eenons pendant longtemps pour r\u00e9ussir cet examen et il requiert beaucoup d’efforts. Vous pouvez vous attendre \u00e0 de nombreuses situations d’urgence dans ces examens, \u00e9videmment on ne nous les donne pas \u00e0 l’avance. Les d\u00e9faillances peuvent \u00eatre \u00e9videntes mais parfois elles sont tr\u00e8s subtiles.<\/p>\n

\"Luca<\/a>

Luca dans son si\u00e8ge (Cr\u00e9dits : ESA)<\/p><\/div>\n

L’examen d\u00e9marre en g\u00e9n\u00e9ral autour de 8h45 avec l’entr\u00e9e de l’\u00e9quipage dans le simulateur – la capsule. Je suis le premier \u00e0 entrer et j’effectue les v\u00e9rifications initiales et je pr\u00e9pare le cockpit pour les deux autres membres d’\u00e9quipage, comme je le ferai pendant le vrai vol du 28 Mai. Je suis le premier \u00e0 m\u2019asseoir. Je boucle les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 et configure la radio pour communiquer avec le centre de contr\u00f4le. Nous suivons une s\u00e9rie de v\u00e9rifications qui incluent le contr\u00f4le de l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de nos combinaisons et de la capsule. Apr\u00e8s environ 40 minutes commence le compte \u00e0 rebours pour le lancement simul\u00e9. A ce moment-l\u00e0 nous rencontrons notre premi\u00e8re situation d’urgence, la capsule ne se d\u00e9tache pas de la fus\u00e9e. Nous avions seulement dix secondes pour r\u00e9agir car si le v\u00e9hicule reste attach\u00e9 \u00e0 la fus\u00e9e il peut se retrouver sur une orbite incorrecte. Nous avons envoy\u00e9 l’ordre de lib\u00e9rer la capsule de la fus\u00e9e manuellement. Je dois envoyer cette commande en coordination avec le commandant. Nous \u00e9tions tr\u00e8s rapide et avons r\u00e9pondu seulement cinq secondes apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 que la s\u00e9paration ne s’\u00e9tait pas produite.<\/p>\n

Une fois en orbite, nous avons contr\u00f4l\u00e9 en permanence que tout \u00e9tait en ordre pour \u00eatre s\u00fbr que la pression dans la capsule n’avais pas diminu\u00e9 mais tout semblait \u00eatre en ordre de marche. Peu de temps apr\u00e8s, nous nous sommes pr\u00e9par\u00e9s \u00e0 allumer les moteurs de la capsule pour la premi\u00e8re fois pour passer de l’orbite initiale \u00e0 l’orbite de stationnement. Une orbite initiale est atteinte apr\u00e8s le lancement et une orbite de stationnement est une orbite interm\u00e9diaire entre l’orbite initiale et l’orbite de la Station Spatiale \u00e9galement appel\u00e9e orbite basse. L’orbite de stationnement nous permet de \u00ab\u00a0phaser\u00a0\u00bb – d’attendre le bon moment pour approcher la Station.<\/p>\n

Le Commandant Fyodor a remarqu\u00e9 une d\u00e9faillance dans les capteurs infrarouges pendant l’orbite de stationnement. Ces capteurs identifient la position correcte de la capsule. Fyodor a r\u00e9par\u00e9 le probl\u00e8me en prenant le contr\u00f4le manuel du vaisseau, pendant que je g\u00e9rais la commande du syst\u00e8me de stabilisation. Au cours de la troisi\u00e8me phase de cette simulation – l’approche de la Station – nous avons connu une d\u00e9faillance double des radars de rendez-vous. C’est un probl\u00e8me s\u00e9rieux car toute l’information n\u00e9cessaire pour que l’ordinateur de la capsule pilote le vaisseau vient de ces radars. La solution ? Prendre le contr\u00f4le manuel de la capsule ! Le Commandant Fyodor, soutenu par Karen et moi-m\u00eame, a g\u00e9r\u00e9 la phase finale d’approche, \u00e0 environ 3km de la Station jusqu’\u00e0 ce que nous nous amarrions.<\/p>\n

\"Luca<\/a>

Entra\u00eenement de Luca (Cr\u00e9dits : ESA)<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s la simulation de l’amarrage nous avions une demi-heure de pause pour retirer nos combinaisons et nous reposer avant une seconde phase : d\u00e9samarrage du Soyouz de la Station Spatiale Internationale et notre retour sur Terre. Nous avons pris position dans la capsule une fois de plus et tout de suite, pendant les proc\u00e9dures initiales de d\u00e9samarrage, j’ai r\u00e9alis\u00e9 qu’il y avait une fuite de gaz dans le syst\u00e8me de pressurisation du carburant. Les moteurs a\u00e9ronautiques doivent maintenir la pression du carburant. La perte de pression peut causer une d\u00e9faillance de l’allumage par exemple. D\u00e8s que j’ai r\u00e9alis\u00e9 ce qu’il se passait j’ai sonn\u00e9 l’alarme aupr\u00e8s du commandant au sol. Une d\u00e9cision coordonn\u00e9e a \u00e9t\u00e9 prise afin de r\u00e9aliser un retour rapide, un retour non contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 travers l’atmosph\u00e8re terrestre, \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab\u00a0rentr\u00e9e balistique\u00a0\u00bb. Celle-ci entra\u00eene une tr\u00e8s haute d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration qui n’est pas confortable, mais d’un autre cot\u00e9, c’est beaucoup plus rapide. L’allumage des r\u00e9trofus\u00e9es est d\u00e9marr\u00e9 beaucoup plus t\u00f4t que pour une rentr\u00e9e normale, ce qui augment les chances pour que le moteur fonctionne comme il devrait.<\/p>\n

Une fois d\u00e9samarr\u00e9 de la Station, Fyodor a commenc\u00e9 la proc\u00e9dure pour d\u00e9marrer le \u00ab\u00a0Programme 5\u00a0\u00bb, la rentr\u00e9e balistique. Nous avons vite r\u00e9alis\u00e9 qu’il y avait une d\u00e9faillance dans l’ordinateur central et avec tr\u00e8s peu de temps disponible nous avons d\u00e9cid\u00e9 de passer outre l’ordinateur et prendre le contr\u00f4le manuel de la capsule pour la troisi\u00e8me fois. C’est une \u00e9tape critique, avec des proc\u00e9dures tr\u00e8s complexes, et Fyodor et moi-m\u00eame avons d\u00fb travailler en parfaite synchronisation : lorsque l’ordinateur central est d\u00e9sactiv\u00e9, tous les p\u00e9riph\u00e9riques s’arr\u00eatent de travailler !<\/p>\n

Nous avons r\u00e9activ\u00e9 les syst\u00e8mes manuels et \u00e0 partir de ce moment, j’ai pu allumer ou \u00e9teindre le moteur – une fonction extr\u00eamement importante qui est g\u00e9r\u00e9e par l’ing\u00e9nieur de vol et le commandant. A l’heure pr\u00e9vue j’ai mis en route les moteurs et j’ai commenc\u00e9 les propulsions de d\u00e9sorbitation, ou \u00ab\u00a0pouss\u00e9es\u00a0\u00bb de rentr\u00e9e. Cela ralenti la vitesse du vaisseau suffisamment pour le forcer \u00e0 revenir dans l’atmosph\u00e8re terrestre. Pendant que je v\u00e9rifiais les param\u00e8tres des moteurs, j’ai remarqu\u00e9 une forte baisse dans la pression de l’alimentation en carburant qui conduit \u00e0 une d\u00e9faillance moteur ! C’est un probl\u00e8me s\u00e9rieux puisque le seul moyen de continuer la descente est d’activer les moteurs secondaires. Cela devrait normalement se produire automatiquement mais l’ordinateur principal ne fonctionnait pas ! J’ai seulement eu quelques secondes pour r\u00e9agir et sur l’ordre du commandant j’ai ex\u00e9cut\u00e9 une s\u00e9rie d’actions pour arr\u00eater le moteur principal puis j’ai s\u00e9lectionn\u00e9 et activ\u00e9 le secondaire. La man\u0153uvre a parfaitement fonctionn\u00e9 et nous avons continu\u00e9 notre descente.<\/p>\n

La derni\u00e8re d\u00e9faillance que nous avons rencontr\u00e9, m\u00eame si pas aussi grave que les pr\u00e9c\u00e9dentes, \u00e9tait lorsque la capsule s’est s\u00e9par\u00e9e du module de service qui contient le moteur principal : la valve automatique qui envoie l’oxyg\u00e8ne dans nos combinaisons ne s’est pas ouverte. C’est de ma responsabilit\u00e9 et tout ce que j’ai eu besoin de faire \u00e9tait d’ouvrir la valve manuellement.
\nUne fois dans l’atmosph\u00e8re terrestre, avec le parachute d\u00e9j\u00e0 ouvert, le Comit\u00e9 des Examinateurs \u00e0 donn\u00e9 le OK. L’examen \u00e9tait termin\u00e9. Huit heures s’\u00e9taient \u00e9coul\u00e9es depuis le moment o\u00f9 nous \u00e9tions entr\u00e9 dans le simulateur !<\/p>\n

PRET POUR LE VOL<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Pr\u00eat<\/a>

Pr\u00eat pour le vol (Cr\u00e9dits : ESA)<\/p><\/div>\n

Lorsque l’examen fut termin\u00e9 Karen, Fyodor et moi-m\u00eame avons discut\u00e9 de la fa\u00e7on dont il s’\u00e9tait d\u00e9roul\u00e9 et ce qui \u00e9tait arriv\u00e9. Lorsque nous nous sommes mis d’accord sur les heures et les d\u00e9faillances auxquelles nous avons fait face et sur la fa\u00e7on dont nous les avions r\u00e9solu, nous sommes entr\u00e9s dans la salle o\u00f9 se trouvait le comit\u00e9 d’examination pour r\u00e9pondre \u00e0 leurs questions. Ils nous ont demand\u00e9 nos impressions et ce que nous avions remarqu\u00e9 pendant la simulation. Nous avons fait un compte-rendu complet de tous les probl\u00e8mes et la fa\u00e7on dont ils ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s. Si des erreurs ont \u00e9t\u00e9 faites, il est essentiel \u00e0 ce stade d’en rendre compte. Tout s’est bien pass\u00e9. Mon aventure sur Terre s’est termin\u00e9e avec les meilleures notes !<\/p>\n

 <\/p>\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 initialement \u00e9crit par Luca Parmitano, le premier astronaute de la promotion 2009 de l\u2019ESA \u00e0 monter \u00e0 bord de la Station Spatiale Internationale le 28 Mai.\u00a0L\u2019article initial a \u00e9t\u00e9 post\u00e9 le 27 Mai 2013 sur\u00a0le blog de Luca<\/a>. A lire ici en anglais :\u00a0Final exams part 3: Last test: Soyuz simulation<\/a><\/em><\/pre>\n
 <\/p>\n
 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le troisi\u00e8me et dernier examen est le plus complexe. Nous rejouons les cinq \u00e9tapes cl\u00e9s d’un vol complet Soyouz : le lancement, l’entr\u00e9e en orbite, l’approche et l’amarrage, le d\u00e9samarrage et le retour sur Terre. C’est extr\u00eamement stimulant. La commission au complet \u00e9value notre comportement et la fa\u00e7on dont nous travaillons ensemble. Ces cinq \u00e9tapes font partie d’une seule simulation qui dure une journ\u00e9e enti\u00e8re m\u00eame si en r\u00e9alit\u00e9 l’amarrage et le d\u00e9tachement sont s\u00e9par\u00e9s de six mois. Nous nous<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5123,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[190],"tags":[354,425,553,563,616],"class_list":["post-2530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-luca","tag-examens","tag-luca-parmitano","tag-simulations","tag-soyouz","tag-volare"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/20130528-Luca-training.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4aZXT-EO","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2530"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5755,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2530\/revisions\/5755"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}