{"id":3646,"date":"2013-09-30T17:58:08","date_gmt":"2013-09-30T15:58:08","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=3646"},"modified":"2014-01-08T08:45:51","modified_gmt":"2014-01-08T07:45:51","slug":"l-447-dans-les-entrailles-de-columbus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2013\/09\/l-447-dans-les-entrailles-de-columbus\/","title":{"rendered":"L-447 : Dans les entrailles de Columbus"},"content":{"rendered":"

L-447 : Mardi 10 Septembre 2013<\/strong><\/p>\n

Deuxi\u00e8me journ\u00e9e de la formation de sp\u00e9cialiste Columbus avec mon co\u00e9quipier Butch.<\/p>\n

Hier j’ai mentionn\u00e9 que nous devons \u00e9carter les racks pour avoir parfois acc\u00e8s au mat\u00e9riel. Un exemple c’est le port du c\u00f4ne terminal de Columbus, qui contient beaucoup d’\u00e9quipements de ECLSS critique.<\/p>\n

ECLSS signifie Environmental Control and Life Support System (Syst\u00e8me de support de vie et de contr\u00f4le environnemental). Le ECLSS dans Columbus est fortement int\u00e9gr\u00e9 au reste de l’ISS et n’a pas de capacit\u00e9 autonome de revitalisation de l’air, c’est \u00e0 dire l’\u00e9puration du CO2 et l’introduction d’oxyg\u00e8ne. Ce n’est pas un probl\u00e8me, cependant, car beaucoup de ventilateurs pr\u00e9sents aux interfaces des modules obligent l’air \u00e0 circuler dans la Station.<\/p>\n

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Cependant Columbus a son propre syst\u00e8me de climatisation. Les \u00e9changeurs thermiques condens\u00e9s, qui refroidissent et d\u00e9shumidifient l’air de la cabine, sont dans le rack du Deck 1 que Butch et moi avons pivot\u00e9 sur la photo. L’\u00e9quipement de c\u00f4ne terminal devant nous est principalement des ventilateurs de cabine redondants avec leurs filtres et conduits.<\/p>\n

Egalement cach\u00e9 dessous, se trouvent quelques valves d’arr\u00eat qui permettent l’interruption de l’\u00e9change de fluides entre Columbus et le reste de l’ISS : les conduites de fourniture en azote pour nos racks d’exp\u00e9rience, par exemple, mais \u00e9galement les conduites de condensat qui ram\u00e8nent l’eau r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e de l’air des cabines pour son retraitement dans le Node 3.<\/p>\n

Si nous devions isoler Columbus pour une situation d’urgence nous aurions \u00e0 fermer ces valves. Heureusement elles sont motoris\u00e9es et peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9es \u00e0 distance, mais si le moteur tombait en panne nous aurions \u00e0 d\u00e9placer le rack et plonger dans les entrailles de Columbus pour les activer manuellement !<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 30 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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