{"id":4541,"date":"2013-12-03T22:59:03","date_gmt":"2013-12-03T20:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=4541"},"modified":"2014-01-08T07:50:10","modified_gmt":"2014-01-08T06:50:10","slug":"l-357-les-endroits-ou-vous-pouvez-garer-votre-soyouz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2013\/12\/l-357-les-endroits-ou-vous-pouvez-garer-votre-soyouz\/","title":{"rendered":"L-357 : Les endroits o\u00f9 vous pouvez garer votre Soyouz"},"content":{"rendered":"

L-357 : Mardi 3 d\u00e9cembre 2013<\/strong><\/p>\n

De retour aux commandes du Soyouz aujourd’hui pour effectuer quelques amarrages manuels. Toujours une super fa\u00e7on de terminer un jour d’entra\u00eenement !<\/p>\n

Comme vous le savez sans doutes, le Soyouz s’amarre \u00e0 la Station Spatiale automatiquement quand tout est nominal. Notre entra\u00eenement aux amarrages manuels couvre deux types d’urgences : une panne de l’ordinateur de bord et une panne du Kurs, qui est le syst\u00e8me d’antennes (\u00e0 la fois sur le Soyouz et sur la Station) qui donne \u00e0 l’ordinateur les informations n\u00e9cessaires sur la position relative et la vitesse par rapport \u00e0 la Station.<\/p>\n

Une panne du Kurs est un sc\u00e9nario un peu plus l\u00e9ger, parce qu’un ordinateur qui fonctionne peut rendre d’une certaine fa\u00e7on la vie plus facile. Par exemple, lorsque nous effectuons une correction de l’orientation, les propulseurs d’attitude donnent in\u00e9vitablement une impulsion vers l’avant au Soyouz : l’ordinateur compense automatiquement cela par un allumage des propulseurs vers l’arri\u00e8re, de sorte que nous n’avan\u00e7ons pas plus vite que nous ne le voulons. Si l’ordinateur tombe en panne, nous devons effectuer ces compensations manuellement.<\/p>\n

Nous avons \u00e9galement diff\u00e9rents sc\u00e9narios en terme d’\u00e9clairage (jour ou nuit), de mode d’attitude de la Station (stabilis\u00e9e inertiellement ou en rotation sur son axe vertical pendant qu’elle se d\u00e9place autour de la Terre) et des conditions initiales (\u00e0 quelle distance sommes-nous de la Station ? Arrivons-nous avec une vitesse s\u00e9curis\u00e9e ou avec une vitesse excessive qui requiert des actions imm\u00e9diates pour \u00e9viter une collision avec la Station ? Sommes-nous d\u00e9j\u00e0 en face du port d’amarrage ou pas ?)<\/p>\n

\"\"<\/a>

En mai 2011, l’ISS avec Endeavour, l’ATV2, un Soyouz et un Progress, amarr\u00e9s en m\u00eame temps (Cr\u00e9dits : ESA\/NASA)<\/p><\/div>\n

En outre, les diff\u00e9rents ports d’amarrage sont de difficult\u00e9s l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes, principalement \u00e0 cause des alignements des diff\u00e9rentes cibles. Sur la photo j’ai indiqu\u00e9 les quatre ports d’amarrage vers lesquelles un Soyouz peut se diriger : l’arri\u00e8re du module de service (en jaune, un ATV y est amarr\u00e9 sur la photo) ; DC1 et MRM2 (en vert, Un soyouz ou un Progress y est amarr\u00e9 sur la photo) ; et le MRM1 (en rouge, le port est libre sur la photo).<\/p>\n

Nous pratiquons \u00e9galement la relocalisation du Soyouz d’un port d’amarrage \u00e0 un autre. Ce n’est d’ailleurs pas un mode d’urgence : les d\u00e9placements peuvent \u00eatre effectu\u00e9s manuellement.<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 24 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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