{"id":6911,"date":"2014-03-13T08:27:42","date_gmt":"2014-03-13T07:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=6911"},"modified":"2014-03-13T08:32:01","modified_gmt":"2014-03-13T07:32:01","slug":"l-257-test-lequilibre-pilotage-du-jetpack-voir-mon-coeur-battre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2014\/03\/l-257-test-lequilibre-pilotage-du-jetpack-voir-mon-coeur-battre\/","title":{"rendered":"L-257 : Test de l’\u00e9quilibre, pilotage du jetpack, voir mon propre coeur battre"},"content":{"rendered":"

L-257 : Mercredi 12 mars 2014<\/strong><\/p>\n

Nouvelle journ\u00e9e tr\u00e8s vari\u00e9e, partag\u00e9e entre l’entra\u00eenement et des examens m\u00e9dicaux.<\/p>\n

Premi\u00e8re chose le matin, une courte le\u00e7on d’introduction sur la r\u00e9alisation de l’exp\u00e9rience Cardio Ox, une \u00e9tude sur les effets cardiovasculaires des vols de longue dur\u00e9e et la corr\u00e9lation entre les changements au niveau du c\u0153ur et des art\u00e8res avec le stress oxydatif et inflammatoire. Alors que ce dernier est mesur\u00e9 \u00e0 travers des biomarqueurs dans le sang et les urines, le c\u0153ur et les art\u00e8res sont observ\u00e9s par \u00e9chographie. Bien s\u00fbr nous ne sommes pas cens\u00e9 devenir comp\u00e9tents dans la r\u00e9alisation d’\u00e9chographies : nous serons guid\u00e9s \u00e0 distance depuis le sol au moment d’examiner nos propres art\u00e8res brachiale et carotide et notre c\u0153ur.<\/p>\n

Lors d’une autre classe j’ai eu la chance de travailler avec du mat\u00e9riel EVA haute-fid\u00e9lit\u00e9 et quelques-unes des unit\u00e9s qui pourraient potentiellement \u00eatre remplac\u00e9es pendant une sortie spatiale si elles tombaient en panne. Ca peut \u00eatre de grandes \u00ab\u00a0boites\u00a0\u00bb de batteries qui stockent l’\u00e9nergie des panneaux solaires, de grands r\u00e9servoirs qui contiennent l’ammoniaque pour les circuits externes de refroidissement, des r\u00e9servoirs qui contiennent l’azote pour pressuriser ces m\u00eames circuits de refroidissement, des unit\u00e9s qui fournissent la capacit\u00e9 d’\u00e9vacuation de cet ammoniaque dans l’espace, des rang\u00e9es de radiateurs en cas de panne… et ce n’est qu’une toute petite s\u00e9lection des douzaines d’unit\u00e9s l\u00e0-dehors qui peuvent \u00eatre remplac\u00e9es lors d’une EVA.<\/p>\n

J’ai \u00e9galement eu un test tr\u00e8s sophistiqu\u00e9 de mon syst\u00e8me vestibulaire – en fait un test d’\u00e9quilibre, mais un dans lequel les rep\u00e8res visuels et proprioceptifs sont soigneusement contr\u00f4l\u00e9s pour isoler le plus possible les effets du syst\u00e8me vestibulaire lui-m\u00eame sur l’\u00e9quilibre. Je r\u00e9p\u00e9terai ce test une fois de plus avant le vol puis de nouveau apr\u00e8s le retour sur Terre : le syst\u00e8me vestibulaire de tous est en assez mauvais \u00e9tat apr\u00e8s un vol de longue dur\u00e9e.
\n <\/p>\n

\"Repr\u00e9sentation<\/a><\/p>\n

 
\nFinalement j’ai eu un cours pratique sur le SAFER, l’unit\u00e9 jetpack attach\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re de la combinaison EMU qui est destin\u00e9e \u00e0 fournir une capacit\u00e9 d’auto-sauvetage aux astronautes qui se seraient d\u00e9tach\u00e9s de la Station. Juste pour \u00eatre claire – cela n’a jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9ellement utilis\u00e9 (sauf \u00e0 des fins de tests). Contrairement au jetpack de Georges Clooney dans Gravity, le SAFER n’a que tr\u00e8s peu de gaz. C’est pourquoi nous nous entra\u00eenons \u00e0 revenir vers la structure de la mani\u00e8re la plus \u00e9conome en carburant possible dans un environnement de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle qui reproduit l’ISS. Sur la photo vous pouvez voir une repr\u00e9sentation d’une s\u00e9ance de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle : la ligne jaune est la trajectoire qui s’\u00e9loigne de la Station et puis, avec l’aide du SAFER qui y retourne.
\n <\/p>\n

Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 24 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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