{"id":7189,"date":"2014-04-15T14:52:13","date_gmt":"2014-04-15T12:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=7189"},"modified":"2014-04-15T14:54:54","modified_gmt":"2014-04-15T12:54:54","slug":"l-223-repetition-lexamen-centrifugeuse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2014\/04\/l-223-repetition-lexamen-centrifugeuse\/","title":{"rendered":"L-223 : R\u00e9p\u00e9tition pour l’examen dans la centrifugeuse"},"content":{"rendered":"

L-223 : Mardi 15 avril 2014<\/strong><\/p>\n

Aujourd’hui j’ai fait un tour dans l’impressionnante centrifugeuse de 18 m\u00e8tres de Star City.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Samantha<\/a><\/p>\n

 
\nEn pr\u00e9paration du prochain examen de rentr\u00e9e manuelle, j’ai fait une r\u00e9p\u00e9tition aujourd’hui pendant laquelle nous avons d\u00e9roul\u00e9 une session d’examen typique : trois sc\u00e9narios de rentr\u00e9e avec la centrifugeuse en mouvement entrecoup\u00e9s par deux sc\u00e9narios statiques pour se reposer.<\/p>\n

J’ai dit un petit peu ici comment fonctionnait la rentr\u00e9e manuelle : L-423 : La descente doit \u00eatre raide, mais pas trop<\/a>.<\/p>\n

Le but est d’atterrir dans les 10km du point d’atterrissage nominal – celui vers lequel nous aurait conduit la rentr\u00e9e contr\u00f4l\u00e9e par ordinateur si elle avait fonctionn\u00e9. Mais il est \u00e9galement important de conserver les G sous contr\u00f4le. Sp\u00e9cialement si nous essayons de compenser un d\u00e9passement au moment o\u00f9 nous sommes entr\u00e9s en contact avec l’atmosph\u00e8re (c’est \u00e0 dire nous sommes entr\u00e9s en contact plus tard que pr\u00e9vu), la tentation est d’entrer des donn\u00e9es qui conduiraient \u00e0 d’\u00e9normes facteurs de charge G pour tenter de corriger le d\u00e9passement. Dans le cadre d’un examen cela affectera le score, mais dans la vraie vie, ainsi que dans la centrifugeuse, cela affectera aussi son niveau d’inconfort et de douleur. Disons que c’est une erreur autopunitive !<\/p>\n

Sous de lourds facteurs de charge G il est assez difficile de bouger. Heureusement, pour piloter la rentr\u00e9e nous avons besoin de n’appuyer que sur deux boutons, ceux sous mes pouces sur la photo. Ces entr\u00e9es changent l’angle de roulis du module de descente par tranches discr\u00e8tes de 15\u00b0, le roulis<\/a> \u00e9tant la rotation autour de l’axe de sym\u00e9trie. Ce n’est pas tr\u00e8s intuitif mais le roulis affecte la portance, ainsi nous pouvons contr\u00f4ler selon quelle pente nous voulons voler (raide ou l\u00e9g\u00e8re). (Pour ceux qui veulent tenter de le comprendre, voici un indice : le centre de la masse du v\u00e9hicule est d\u00e9cal\u00e9 par rapport \u00e0 l’axe de sym\u00e9trie).<\/p>\n

Si vous voulez en savoir plus concernant la centrifugeuse, voici un article de blog plus ancien : Que diriez-vous d’un tour dans la plus grande centrifugeuse au monde<\/a>.<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 24 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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