<\/p>\n
<\/p>\n Le jour de l’examen, nous commen\u00e7ons toujours avec la t\u00e2che la plus simple, comme un \u00e9chauffement\u00a0: le d\u00e9placement du\u00a0Soyouz d’un port d’amarrage \u00e0 un autre. Apr\u00e8s\u00a0que les crochets s’ouvrent et que les poussoirs\u00a0nous donnent une vitesse de s\u00e9paration, nous nous \u00e9loignons jusqu’\u00e0 une distance de 40-60 m\u00e8tres, nous nous d\u00e9pla\u00e7ons vers l’autre port et nous nous amarrons de nouveau.<\/p>\n Les profils suivants sont dans un ordre al\u00e9atoire.<\/p>\n Dans deux d’entre eux nous sommes \u00e0 environ 300 m\u00e8tres de l’ISS et nous ne sommes pas align\u00e9s avec le port d’amarrage. Nous nous approchons \u00e0 une distance de s\u00e9curit\u00e9 d’environ 200 m\u00e8tres, maintenons cette distance et effectuons un contournement pour nous aligner avec le port d’amarrage. Puis nous nous approchons \u00e0 une distance de 50-100 m\u00e8tres et maintenons de nouveau la position : nous tournons si n\u00e9cessaire pour aligner la cible dans notre \u00e9cran, nous r\u00e9tractons une antenne qui, si elle est d\u00e9ploy\u00e9e, entraverait l’amarrage, nous nous assurons que le syst\u00e8me d’amarrage est pr\u00eat et alors nous recevons \u00a0la permission du Centre de Contr\u00f4le de Mission de Moscou (ou bien l’instructeur) d’aller nous amarrer. La plupart des gens, moi incluse, maintiennent de nouveau la position \u00e0 environ 2 m\u00e8tres pour s’assurer que nous avons un alignement parfait et pour pouvoir donner une impulsion d\u00e9termin\u00e9e\u00a0en d\u00e9marrant d’une vitesse de z\u00e9ro, de sorte que nous pouvons nous amarrer dans l’intervalle autoris\u00e9 de 6-15 cm\/sec. \u00a0(Il y a eu une discussion plus \u00e9tendue sur le probl\u00e8me de la vitesse ici : L-349 : Quand tout le reste tombe en panne, comment savoir la distance et la vitesse ?<\/a>)<\/p>\n Pour finir, nous avons eu un sc\u00e9nario dans lequel nous sommes d\u00e9j\u00e0 align\u00e9s avec le\u00a0port d’amarrage. Dans cette situation, l’auto-\u00e9chappement est activ\u00e9 sur le v\u00e9hicule : si l’ordinateur tombe en panne, il n’y a pas moyen de le contourner, donc il y aura une mise \u00e0 feu automatique de deux ensembles de propulseurs pendant 30 secondes pour effectuer un freinage. Une fois cela fini, notre t\u00e2che\u00a0est de prendre la rel\u00e8ve manuellement, arr\u00eater le mouvement de s\u00e9paration et s’approcher de nouveau. G\u00e9n\u00e9ralement plut\u00f4t rapidement, parce que ce sc\u00e9nario contient une \u00e9clipse qui arrive dans les minutes qui suivent et il est difficile de voir la Station de loin la nuit, m\u00eame avec les projecteurs allum\u00e9s.<\/p>\n C’est fini\u00a0de piloter le Soyouz manuellement jusqu’\u00e0 l’\u00e9t\u00e9 prochain. \u00c7a va me manquer !<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" J’ai r\u00e9ussi mon examen d’amarrage du Soyouz en mode manuel aujourd’hui ! Maintenant je suis officiellement qualifi\u00e9e pour amarrer le Soyouz \u00e0 la Station Spatiale. Je doute que j’aurai un jour \u00e0 le faire, car le commandant est prioritaire pour cette t\u00e2che, alors que l’ing\u00e9nieur de vol est juste un soutien au-cas-o\u00f9. Mais \u00e7a ne fait rien. Je suis l’une de ces personnes qui appr\u00e9cient \u00e9norm\u00e9ment de simplement r\u00e9ussir \u00e0 ma\u00eetriser quelque chose ! D’abord, Anton et moi avons pris<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7250,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[195],"tags":[217,354,631,537,563],"class_list":["post-7249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-logbook-samantha","tag-amarrage","tag-examens","tag-pilotage-manuel","tag-samantha-cristoforetti","tag-soyouz"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Samantha-Cristoforetti-aux-commandes-du-simulateur-du-Soyouz.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4aZXT-1SV","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7249"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7256,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7249\/revisions\/7256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7250"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Samantha](\"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/Samantha-Cristoforetti-aux-commandes-du-simulateur-du-Soyouz.jpg\")
<\/a><\/p>\nCette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 24 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n