{"id":7686,"date":"2014-08-08T19:16:44","date_gmt":"2014-08-08T17:16:44","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=7686"},"modified":"2014-08-08T19:16:44","modified_gmt":"2014-08-08T17:16:44","slug":"l-108-depressurisation-avez-fuite-liss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2014\/08\/l-108-depressurisation-avez-fuite-liss\/","title":{"rendered":"L-108 : D\u00e9pressurisation… quand vous avez une fuite dans l’ISS"},"content":{"rendered":"

L-108 : Vendredi 8 Ao\u00fbt 2014<\/strong><\/p>\n

Nous venons juste de rentrer d’une s\u00e9ance d’amarrage manuel et maintenant il est temps de se pr\u00e9parer pour 4 heures de simulation Soyouz cet apr\u00e8s-midi avec Terry et Anton : Nous allons pratiquer le d\u00e9samarrage et la rentr\u00e9e atmosph\u00e9rique et je suis s\u00fbre que, comme d’habitude, nous aurons beaucoup de dysfonctionnements pour nous tenir occup\u00e9s !<\/p>\n

Hier, nous avons pass\u00e9 l’apr\u00e8s-midi dans les r\u00e9pliques du segment russe pour une simulation d’urgences de 4 heures au cours de laquelle nous avons travaill\u00e9 sur cinq sc\u00e9narios de d\u00e9pressurisation avec diff\u00e9rents points et taux de fuite. Dans l’un des sc\u00e9narios, la fuite se situait dans le module de descente du Soyouz : dans un tel cas, nous aurions \u00e0 ex\u00e9cuter une proc\u00e9dure pour pr\u00e9parer le Soyouz pour un d\u00e9samarrage et une rentr\u00e9e sans pilote, avant de fermer la trappe et le laisser se d\u00e9pressuriser jusqu’au vide. Jusqu’\u00e0 ce qu’un vaisseau de secours puisse \u00eatre envoy\u00e9, nous serions effectivement \u00ab\u00a0coinc\u00e9s\u00a0\u00bb dans l’ISS.<\/p>\n

Dans un autre cas, la fuite \u00e9tait dans le Module de Service, nous obligeant \u00e0 abandonner le coeur du segment russe, mais aussi for\u00e7ant l’\u00e9quipage amarr\u00e9 au module MRM2 (\u00e7a serait les trois autres membres d’\u00e9quipage) \u00e0 quitter l’ISS :\u00a0avec le Module de Service d\u00e9pressuris\u00e9, ils seraient coup\u00e9s de leur Soyouz s’ils restaient.<\/p>\n

Vous pouvez en lire davantage concernant la recherche d’une fuite dans cet article du journal concernant notre entra\u00eenement \u00e0 la d\u00e9pressurisation dans une chambre \u00e0 vide :\u00a0L-286 : Voyage dans la chambre \u00e0 vide aujourd\u2019hui !<\/a><\/p>\n

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\"manovacum\u00e8tre<\/a><\/p>\n

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Sur la photo vous pouvez voir l’instrument principal de pression que nous utilisons pendant un sc\u00e9nario de d\u00e9pressurisation : c’est portatif et c’est plus pr\u00e9cis que tout autre capteur que nous avons dans la station. Nous\u00a0le nommons en utilisant l’acronyme russe MV (MB =\u00a0\u043c\u0430\u043d\u043e\u0432\u0430\u043a\u0443\u043c\u0435\u0442\u0435\u0440 (manovacum\u00e8tre :\u00a0indicateur de pression et d\u00e9pression, NdlT)).<\/p>\n

Dans le cas d’une alarme de d\u00e9pressurisation, actionn\u00e9e manuellement par l’\u00e9quipage ou automatiquement par les ordinateurs de bord, la r\u00e9ponse automatique du v\u00e9hicule est l’extinction de toutes les ventilations et, dans le segment russe, le d\u00e9marrage d’un algorithme pour essayer de cibler la fuite en utilisant les donn\u00e9es des capteurs d’\u00e9coulement\u00a0d’air localis\u00e9s dans les trappes. Cela prend environ 5 minutes, durant lesquelles nous nous replions dans nos Soyouz respectifs pour \u00e9viter d’affecter\u00a0l’\u00e9coulement\u00a0d’air et, puisque nous y sommes, v\u00e9rifier que la fuite ne vient pas du Soyouz lui-m\u00eame. Nous calculons aussi imm\u00e9diatement notre temps de r\u00e9serve, qui est le temps que nous avons de disponible jusqu’\u00e0 ce que la pression devienne trop basse et que nous devions \u00e9vacuer. Les ordinateurs russes et les contr\u00f4leurs au sol vont \u00e9galement calculer le temps de r\u00e9serve, mais nous faisons nos propres calculs approximatifs en utilisant les graphiques que vous voyez sur la photo, qui sont bas\u00e9s sur le temps qu’il faut pour que la pression baisse de 1 mm.<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 24 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur\u00a0son compte Google+<\/a>\u00a0et la traduction italienne sur le site\u00a0AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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