{"id":7904,"date":"2014-11-05T22:01:58","date_gmt":"2014-11-05T21:01:58","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=7904"},"modified":"2014-11-05T22:22:40","modified_gmt":"2014-11-05T21:22:40","slug":"l-18-retour-les-examens-soyouz-semaine-derniere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2014\/11\/l-18-retour-les-examens-soyouz-semaine-derniere\/","title":{"rendered":"L-18 : Retour sur les examens Soyouz de la semaine derni\u00e8re"},"content":{"rendered":"

L-18 : Mercredi 5 Novembre 2014<\/strong><\/p>\n

Comme vous le savez, la semaine derni\u00e8re, Terry, Anton et moi avons r\u00e9ussi nos examens finaux. L’examen vraiment gros, bien s\u00fbr, est l’examen Soyouz sur une journ\u00e9e compl\u00e8te o\u00f9 nous simulons tout, du lancement \u00e0 la rentr\u00e9e atmosph\u00e9rique. J’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 comment tout ceci fonctionnait lorsque nous avons pass\u00e9 l’examen en tant qu’\u00e9quipage de r\u00e9serve :<\/p>\n

L-199 : Retour sur une semaine incroyable, \u00e0 commencer par l\u2019examen Soyouz<\/a><\/p>\n

A l’\u00e9poque, au moment\u00a0de choisir l’une des cinq enveloppes avec les sc\u00e9narios de l’examen, il s’est trouv\u00e9 que nous avons choisi le plus difficile (et physiquement le plus inconfortable) sc\u00e9nario, celui avec l’incendie. Comme nous avions choisi celui-l\u00e0, il n’\u00e9tait plus disponible pour l’\u00e9quipage principal le jour suivant.<\/p>\n

Cette fois-ci, notre \u00e9quipage de r\u00e9serve nous a fait la m\u00eame faveur : ils ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s au sc\u00e9nario d’incendie dans leur examen jeudi, donc lorsque nous sommes arriv\u00e9s vendredi pour choisir parmi les quatre enveloppes restantes, au moins nous savions\u00a0que nous n’aurions pas encore une fois l’incendie\u00a0!<\/p>\n

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\"Expedition<\/a>

Cr\u00e9dits : GCTC<\/p><\/div>\n

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Notre premi\u00e8re panne s’est produite apr\u00e8s l’insertion en orbite : une valve\u00a0du syst\u00e8me de r\u00e9gulation\u00a0thermique est tomb\u00e9e en panne, donc pour le reste de la simulation nous avons d\u00fb contr\u00f4ler la temp\u00e9rature manuellement en allumant et \u00e9teignant\u00a0la pompe qui fait circuler l’eau dans les radiateurs.<\/p>\n

Notre syst\u00e8me d’\u00e9puration de CO2 du module orbital a \u00e9galement eu une panne mineure : le moteur du ventilateur principal a l\u00e2ch\u00e9 et le passage automatique au moteur de secours ne s’est pas produit, nous avons donc d\u00fb nous en occuper \u00e9galement\u00a0manuellement.<\/p>\n

Ensuite, nous avons eu une panne d’ordinateur avant l’amarrage, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de la Station, et Anton a d\u00fb piloter l’approche manuellement \u00e0 partir de l\u00e0. Comme vous vous en souvenez peut-\u00eatre, nous nous sommes entra\u00een\u00e9s un peu l\u00e0-dessus\u00a0et il y a m\u00eame un examen s\u00e9par\u00e9 pour cela :<\/p>\n

L-207 : D\u2019autres examens Soyouz r\u00e9ussis pour notre \u00e9quipage !<\/a><\/p>\n

Apr\u00e8s la pause d\u00e9jeuner il \u00e9tait temps de simuler le d\u00e9samarrage et la descente. On pouvait\u00a0supposer que l’ordinateur principal \u00e9tait de retour en ligne \u00e0 ce moment-l\u00e0 et qu’il avait fait un d\u00e9samarrage nominal, apr\u00e8s quoi nous nous sommes aper\u00e7u que l’un des r\u00e9servoirs d’oxyg\u00e8ne, celui situ\u00e9 dans le module de descente, avait une fuite d’oxyg\u00e8ne dans la cabine. C’est une situation dangereuse, car nous ne voulons pas que le pourcentage d’oxyg\u00e8ne d\u00e9passe les 40%, ce qui est consid\u00e9r\u00e9 comme un risque d’inflammabilit\u00e9. Nous avons donc ferm\u00e9 la valve pour isoler ce r\u00e9servoir. Jusqu’\u00e0 la s\u00e9paration, nous avions de toutes fa\u00e7ons quatre autres r\u00e9servoirs d’oxyg\u00e8ne dans le module de service et apr\u00e8s la s\u00e9paration, nous avions suffisamment d’oxyg\u00e8ne dans la cabine pour respirer jusqu’\u00e0 l’atterrissage, donc pas la peine d’ouvrir la valve. (Si vous ne vous souvenez pas \u00e0 quoi correspond la s\u00e9paration, je l’ai expliqu\u00e9e ici :\u00a0L-40 : Nous avons des charges pyrotechniques sur le Soyouz !<\/a><\/p>\n

Mais nous avons d\u00fb rouvrir la valve apr\u00e8s\u00a0l’\u00e9jection du bouclier thermique : cela se produit \u00e0 environ 5km d’altitude, bien apr\u00e8s l’ouverture du parachute. Une fois que le bouclier thermique est parti, une commande est envoy\u00e9e pour ouvrir deux valves redondantes (sur lesquelles nous n’avons aucun contr\u00f4le manuel) pour permettre l’\u00e9vacuation de l’oxyg\u00e8ne restant dans le r\u00e9servoir du module de descente. Ce serait tr\u00e8s dangereux d’avoir le r\u00e9servoir plein d’oxyg\u00e8ne \u00e0 l’atterrissage, donc nous devions aussi nous souvenir d’ouvrir la valve manuelle pour permettre l’\u00e9vacuation.<\/p>\n

Entre les deux nous avons eu bien entendu quelques pannes suppl\u00e9mentaires. Le moteur principal nous a fait d\u00e9faut au milieu de la mise \u00e0 feu de d\u00e9sorbitation et un convertisseur de signaux du syst\u00e8me de contr\u00f4le de la rentr\u00e9e n’a pas fonctionn\u00e9, nous laissant sans gyroscope et sans capteur de vitesse\u00a0angulaire : une seule solution : passer \u00e0 la rentr\u00e9e balistique. M\u00eame pas le syst\u00e8me de rentr\u00e9e balistique \u00ab\u00a0principal\u00a0\u00bb, mais un syst\u00e8me de secours, qui utilise son propre capteur de vitesse angulaire.<\/p>\n

Le Soyouz poss\u00e8de un grand nombre d’options pour effectuer une rentr\u00e9e en mode ‘d\u00e9grad\u00e9’\u00a0\u00e0 la suite de\u00a0toute sorte de pannes : d’une mani\u00e8re ou d’une autre, il vous ram\u00e8ne \u00e0 la maison !<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien qui la m\u00e8nera au jour de son lancement, pour le moment pr\u00e9vu le 23 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur son compte Google+<\/a> et la traduction italienne sur le site AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es sont sa propri\u00e9t\u00e9 et proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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