{"id":8125,"date":"2015-01-31T15:41:10","date_gmt":"2015-01-31T14:41:10","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=8125"},"modified":"2015-01-31T18:29:03","modified_gmt":"2015-01-31T17:29:03","slug":"l66-l67-je-suis-en-mode-emballage-et-chargement-de-cargaisons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2015\/01\/l66-l67-je-suis-en-mode-emballage-et-chargement-de-cargaisons\/","title":{"rendered":"L+66, L+67 : je suis en mode emballage-et-chargement-de-cargaisons"},"content":{"rendered":"

L+66, L+67 : Mercredi 28, Jeudi 29 Janvier 2015<\/strong><\/p>\n

(\u00e9crit par Samantha le Samedi 31 Janvier)<\/em><\/p>\n

Dans le pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0article, j’ai dit que l’ISS est un laboratoire tr\u00e8s occup\u00e9 ces jours-ci, avec beaucoup d’exp\u00e9riences se d\u00e9roulant en parall\u00e8le dans\u00a0plusieurs disciplines. En m\u00eame temps c’est aussi un port spatial o\u00f9 les vaisseaux pleins de marchandises\u00a0arrivent et repartent. Et en ce moment nous avons deux v\u00e9hicules, le Dragon et l’ATV, qui vont partir dans les prochaines semaines et doivent \u00eatre pr\u00eats pour le d\u00e9part et la rentr\u00e9e atmosph\u00e9rique. Donc, pendant plusieurs jours, j’ai (principalement) retir\u00e9 ma blouse\u00a0de laboratoire virtuelle, j’ai roul\u00e9 mes manches et suis pass\u00e9e en\u00a0mode emballage-et-chargement-de-cargaisons.<\/p>\n

Charger un v\u00e9hicule pour sa rentr\u00e9e dans l’atmosph\u00e8re est un processus d\u00e9licat : la masse g\u00e9n\u00e9rale et la fa\u00e7on dont cette masse est r\u00e9partie (par cons\u00e9quent\u00a0le centre de gravit\u00e9) doivent \u00eatre connu assez pr\u00e9cis\u00e9ment afin de calculer correctement les mises \u00e0 feu des propulseurs pour la trajectoire de rentr\u00e9e voulue. C’est particuli\u00e8rement vrai pour un v\u00e9hicule qui est r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur Terre, comme le Dragon, mais c’est aussi extr\u00eamement important pour l’ATV5 car ce vaisseau va r\u00e9aliser, dans les phases initiales, une rentr\u00e9e contr\u00f4l\u00e9e sp\u00e9ciale pour recueillir des donn\u00e9es qui aideront \u00e0 pr\u00e9parer la d\u00e9sorbitation de la Station Spatiale (le moment venu, ce qui n’est pas de sit\u00f4t). Je suis s\u00fbre que vous pourrez lire tout ce qui concerne la \u00ab\u00a0rentr\u00e9e peu profonde\u00a0\u00bb de l’ATV5 sur le blog de l’ATV !<\/p>\n

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\"L+67<\/a><\/p>\n

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Comme vous le savez probablement, l’ATV est d\u00e9truit dans l’atmosph\u00e8re, donc nous le chargeons avec des ordures : d\u00e9chets, emballages, vieux v\u00eatements et objets \u00e0 jeter. Et nous faisons en sorte\u00a0de le remplir au maximum, car apr\u00e8s la perte de la mission Orbital-3 au cours de son\u00a0lancement en octobre dernier, la logistique \u00e0 bord est devenue difficile : nous avons beaucoup de \u00ab\u00a0trucs\u00a0\u00bb (terme spatial tr\u00e8s technique), qui \u00e9taient suppos\u00e9s \u00eatre disparus\u00a0depuis tr\u00e8s longtemps maintenant ! C’est \u00e9galement pour cette raison que nous mettons m\u00eame une quantit\u00e9 limit\u00e9e de d\u00e9chets dans le Dragon, bien que ce v\u00e9hicule a pour t\u00e2che de ramener de la cargaison \u00e0 la maison et est donc r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 intact au sol (ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment dans l’oc\u00e9an).<\/p>\n

Mais comment tout cela fonctionne si la r\u00e9partition de la masse doit \u00eatre si pr\u00e9cise ? Et bien, en fait je ne le sais pas vraiment. Il y a des miracles de planification et de coordination qui se produisent au sol et nous recevons deux choses\u00a0\u00e0 bord : une liste de la cargaison, qui liste tous les sacs, leur contenu, o\u00f9 les trouver, o\u00f9 les mettre et des instructions sp\u00e9ciales d’emballage ; et un message de chor\u00e9graphie qui vous dit dans quel ordre faire l’empaquetage et, une fois encore, des instructions sp\u00e9ciales (comme prendre des photos, relever\u00a0un num\u00e9ro de s\u00e9rie, emballer un \u00e9l\u00e9ment dans une direction particuli\u00e8re). S’il y a de l’espace libre dans les sacs, nous les remplissons avec de la mousse de remplissage dans lesquelles les marchandises ont \u00e9t\u00e9 plac\u00e9es lors du lancement et \u00e9galement avec des sacs zipp\u00e9s de vieux v\u00eatements. Et puis, je l’esp\u00e8re,\u00a0ils tiendront dans leurs zones de stockage assign\u00e9es – qui a bien s\u00fbr un code d’emplacement, de sorte que nous savons toujours exactement o\u00f9 chaque sac est cens\u00e9 aller.<\/p>\n

Mercredi, alors que nous \u00e9tions occup\u00e9s \u00e0 planifier, les contr\u00f4leurs de vol ont retourn\u00e9 la Station de 180 degr\u00e9s – au lieu de voler avec le Node 2 \u00e0 l’avant, nous nous sommes retrouv\u00e9s \u00e0 voler avec le Module de Service Russe qui ouvrait\u00a0la voie. C’\u00e9tait absolument imperceptible pour moi – en fait, je l’avais oubli\u00e9. Je l’aurais remarqu\u00e9 imm\u00e9diatement si j’avais regard\u00e9 \u00e0 travers la Cupola, bien s\u00fbr, mais ce n’\u00e9tait pas possible car les volets\u00a0ont \u00e9t\u00e9\u00a0ferm\u00e9s toute la journ\u00e9e \u00e0 cause de la s\u00e9rie de man\u0153uvres. Voici un nouveau trouble psychologique pour vous : le Syndrome de sevrage de Cupola !<\/p>\n

Alors, pourquoi avons-nous vol\u00e9 \u00ab\u00a0en marche arri\u00e8re\u00a0\u00bb mercredi ? Et bien, nous devions faire pointer les propulseurs de l’ATV vers l’avant, afin qu’ils puissent \u00eatre allum\u00e9s pour freiner la Station juste un petit peu, assez pour abaisser l’apog\u00e9e (la partie la plus haute de l’orbite) d’une paire de kilom\u00e8tres. Nous utilisons g\u00e9n\u00e9ralement l’ATV pour faire exactement le contraire – r\u00e9-\u00e9lever l’orbite p\u00e9riodiquement, avec ce qu’on appelle un\u00a0reboost – mais cette fois un \u00ab\u00a0deboost\u00a0\u00bb \u00e9tait n\u00e9cessaire pour que notre orbite soit ajust\u00e9e correctement pour le prochain v\u00e9hicule Progress \u00e0 venir.<\/p>\n

Le deboost a dur\u00e9 environ 4 minutes : je flottais immobile dans le laboratoire US et je me suis retrouv\u00e9e propuls\u00e9e de l’autre cot\u00e9 du module au moment o\u00f9 l’ATV poussait la Station autour de moi. C’\u00e9tait amusant !<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti, astronaute italienne de l'ESA, qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien relatant son entra\u00eenement pour sa mission spatiale \u00e0 bord de l'ISS. Samantha s'est envol\u00e9e de Ba\u00efkonour \u00e0 bord d'une fus\u00e9e Soyouz le 23 novembre 2014.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur son compte Google+<\/a> et la traduction italienne sur le site AstronautiNEWS<\/a>. Toutes les photos post\u00e9es proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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