{"id":8792,"date":"2015-09-07T20:25:05","date_gmt":"2015-09-07T18:25:05","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=8792"},"modified":"2016-03-15T08:12:02","modified_gmt":"2016-03-15T07:12:02","slug":"l200-controles-detancheite-dans-le-soyouz-4eme-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2015\/09\/l200-controles-detancheite-dans-le-soyouz-4eme-partie\/","title":{"rendered":"L+200 : Contr\u00f4les d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dans le Soyouz – 4\u00e8me Partie"},"content":{"rendered":"

Ceci est la quatri\u00e8me\u00a0entr\u00e9e d\u2019une s\u00e9rie de journaux qui reviennent sur le d\u00e9part, l\u2019atterrissage et la r\u00e9adaptation !<\/em><\/p>\n

L+200 : Jeudi 11 Juin 2015<\/strong><\/p>\n

[suite<\/a>] Se sangler dans le Soyouz n’est pas aussi rapide qu’attacher sa ceinture de s\u00e9curit\u00e9 : l’espace est exigu, la position inconfortable, certaines des sangles sont difficiles \u00e0 atteindre. En outre, comme je l’ai appris pendant notre contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du Sokol, \u00eatre en apesanteur n’arrange pas les choses, puisque\u00a0votre corps ne reste pas en place dans le si\u00e8ge. Donc j’\u00e9tais contente lorsque tout a \u00e9t\u00e9 fini : les tuyaux d’oxyg\u00e8ne et de ventilation attach\u00e9s, les c\u00e2bles biom\u00e9dicaux et de communication connect\u00e9s, les\u00a0sangles des \u00e9paules et des genoux attach\u00e9s. Je ne les ai pas serr\u00e9s, puisqu’il y avait\u00a0encore plusieurs heures avant la mise \u00e0 feu de d\u00e9sorbitation et notre rentr\u00e9e dans l’atmosph\u00e8re. En d\u00e9pit de l’effort physique pour se sangler, je n’avais pas encore trop chaud dans le Sokol, donc je n’ai pas allum\u00e9 la ventilation de la combinaison, profitant de quelques minutes suppl\u00e9mentaires de calme.<\/p>\n

La ch\u00e8re voix famili\u00e8re de notre instructeur Soyouz, Dima, s’est faite entendre \u00e0 travers la radio. Il sera notre interlocuteur \u00ab\u00a0espace-sol\u00a0\u00bb depuis Moscou aujourd’hui, tout comme il avait \u00e9t\u00e9\u00a0notre \u00ab\u00a0voix du centre de contr\u00f4le\u00a0\u00bb pendant des centaines d’heures dans le simulateur \u00e0 Star City. Il m’a demand\u00e9 quel \u00e9tait le statut des op\u00e9rations d’enfilage de la combinaison et je lui ai rapport\u00e9\u00a0que j’\u00e9tais sangl\u00e9e et qu’Anton aidait Terry dans le module orbital. Puis, sur l’\u00e9cran commandes-et-contr\u00f4les, j’ai s\u00e9lectionn\u00e9 la page qui indique\u00a0les param\u00e8tres techniques de notre v\u00e9hicule. Tout semblait bon, except\u00e9 notre niveau de CO2 qui \u00e9tait plut\u00f4t \u00e9lev\u00e9, proche de 4 millim\u00e8tres de mercure. J’allais le signaler, mais le Centre de Contr\u00f4le de Moscou l’avait \u00e9videmment d\u00e9j\u00e0 remarqu\u00e9 sur\u00a0la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie : Dima m’a demand\u00e9 par radio d’activer tout de suite\u00a0notre \u00e9puration de CO2, un peu plus t\u00f4t que pr\u00e9vu sur la check-list.<\/p>\n

Encore quelques annonces concernant la pression venant de Terry et Anton que j’ai retransmises\u00a0\u00e0 Moscou, et le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e9tait\u00a0jug\u00e9 termin\u00e9 et r\u00e9ussi : le d\u00e9samarrage\u00a0de l’ISS \u00e9tait s\u00fbr. En fait, je devrais ajouter que nous avions aussi r\u00e9alis\u00e9 un contr\u00f4le des propulseurs d’orientation quelques jours avant le d\u00e9samarrage. En premier, les contr\u00f4leurs de vol avaient mis l’ISS en mode d\u00e9rive, ce qui signifie que la Station autorisait son orientation\u00a0\u00e0 \u00eatre modifi\u00e9e\u00a0l\u00e9g\u00e8rement par les mises \u00e0 feu des propulseurs du Soyouz, sans essayer activement de compenser ces perturbations. Puis Anton et moi nous nous \u00e9tions install\u00e9s dans nos si\u00e8ges dans le Soyouz, nous avions configur\u00e9 nos syst\u00e8mes Soyouz de sorte que les commandes manuelles contr\u00f4leraient les mises \u00e0 feu des propulseurs, et Anton avait fait d\u00e9vier les contr\u00f4leurs les uns apr\u00e8s les autres sur\u00a0les six degr\u00e9s de libert\u00e9, nous permettant\u00a0de nous assurer qu’ils r\u00e9agiraient correctement \u00e0 toutes les entr\u00e9es de commande, \u00e0 la fois dans le circuit de contr\u00f4le primaire et dans celui de secours.<\/p>\n

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A partir de cette capture d’\u00e9cran de notre vid\u00e9o du d\u00e9collage, vous pouvez voir comme c’est exigu dans le Soyouz !<\/p><\/div>\n

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Revenons au jour du d\u00e9part, c’\u00e9tait maintenant au tour de Terry de se sangler dans le si\u00e8ge. Dans les minutes suivantes, Anton nous a \u00e9galement rejoint dans le module de descente, fermant la trappe qui nous s\u00e9parait du module orbital.<\/p>\n

Une fois tous sangl\u00e9s, nous avons enfil\u00e9 nos gants et avons ferm\u00e9 le casque pour commencer le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de nos combinaisons. Nous avons d’abord tourn\u00e9 la valve bleue du r\u00e9gulateur sur nos poitrines en position ferm\u00e9e et le simple flux de ventilation de nos ventilateurs a gonfl\u00e9 nos combinaisons, juste l\u00e9g\u00e8rement. Puis Anton a lanc\u00e9 un rapide compte-\u00e0-rebours de cinq secondes \u00e0 la suite duquel il a d\u00e9marr\u00e9 le chronom\u00e8tre pendant que\u00a0j’ouvrais la valve qui envoyait un flux d’oxyg\u00e8ne dans nos combinaisons. Nous avons chacun surveill\u00e9, sur notre manom\u00e8tre au poignet, l’augmentation de la pression dans la combinaison et nous avons signal\u00e9\u00a0lorsque nous atteignons\u00a00,1 atm et 0,35\u00a0atm, de sorte qu’Anton puisse inscrire les \u00ab\u00a0temps de remplissage\u00a0\u00bb. Le sol suivait en m\u00eame temps puisque nous avions verrouill\u00e9 en position ouverte le bouton de transmission avant de d\u00e9marrer le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Apr\u00e8s que chacun de nous ait atteint 0,35\u00a0atm, nous avons laiss\u00e9 la combinaison se d\u00e9gonfler, en contr\u00f4lant le taux du flux avec la valve du r\u00e9gulateur, afin de donner le temps \u00e0 nos oreilles de compenser la chute de pression. Puis nous avons ouvert notre casque et j’ai ferm\u00e9 la conduite d’approvisionnement venant des r\u00e9servoirs d’oxyg\u00e8ne. Nous ne retirerons plus les gants jusqu’\u00e0 l’atterrissage.<\/p>\n

Bonnes nouvelles : toutes nos combinaisons se sont \u00ab\u00a0remplies\u00a0\u00bb dans le d\u00e9lai\u00a0requis, \u00a0r\u00e9ussissant le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Un autre obstacle potentiel sur notre planning de d\u00e9part \u00e9tait derri\u00e8re nous !<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti, astronaute italienne de l'ESA, qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien relatant son entra\u00eenement pour sa mission spatiale \u00e0 bord de l'ISS. Samantha s'est envol\u00e9e de Ba\u00efkonour \u00e0 bord d'une fus\u00e9e Soyouz le 23 novembre 2014 et est rentr\u00e9e sur Terre le 11 Juin 2015.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur son compte Google+<\/a> et la traduction italienne sur le site AstronautiNEWS<\/a>. <\/em><\/pre>\n
Auch auf Deutsch<\/a>,<\/em> en Espa\u00f1ol<\/a>, \u0438\u00a0\u0420\u0443\u0441\u0441\u043a\u0438\u0439<\/a><\/em><\/pre>\n
Toutes les photos post\u00e9es proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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