{"id":8798,"date":"2015-09-10T17:59:21","date_gmt":"2015-09-10T15:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/?p=8798"},"modified":"2015-09-10T17:59:21","modified_gmt":"2015-09-10T15:59:21","slug":"l200-nous-quittons-vraiment-liss-5eme-partie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/spacetux.org\/cpamoa\/2015\/09\/l200-nous-quittons-vraiment-liss-5eme-partie\/","title":{"rendered":"L+200 : Nous quittons vraiment l’ISS – 5\u00e8me Partie"},"content":{"rendered":"

Ceci est la cinqui\u00e8me\u00a0entr\u00e9e d\u2019une s\u00e9rie de journaux qui reviennent sur le d\u00e9part, l\u2019atterrissage et la r\u00e9adaptation !<\/em><\/p>\n

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L+200 : Jeudi 11 Juin 2015<\/strong><\/p>\n

[suite<\/a>] Comme vous l’avez sans doutes devin\u00e9, il y avait un dernier contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser avant le d\u00e9samarrage : le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la trappe entre le module de descente et le module orbital. Au final, nous nous s\u00e9parerons du module orbital et la trappe du module de descente sera celle qui nous prot\u00e9gera du vide !<\/p>\n

Pour le moment, bien s\u00fbr, la pression \u00e0 travers la trappe \u00e9tait \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e9gale : apr\u00e8s tout, nous l’avions juste ferm\u00e9e quelques minutes plus t\u00f4t. Pour effectuer un contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, nous devions cr\u00e9er un diff\u00e9rentiel de pression et pour ce faire nous allions \u00e9vacuer dans l’espace un peu de l’air du module orbital via la valve\u00a0de s\u00fbret\u00e9. Anton a s\u00e9lectionn\u00e9\u00a0la commande de fermeture sur son \u00e9cran , de sorte qu’il sera en mesure de refermer la valve\u00a0\u00a0par une simple pression du bouton. Une fois fait, j’ai ouvert la valve. Sur notre \u00e9cran de support de vie, nous avons regard\u00e9 la pression chuter dans le module orbital, jusqu’\u00e0 ce qu’Anton envoie la commande pour fermer la valve. Nous avions cr\u00e9e un diff\u00e9rentiel de pression d’environ 150 mm Hg\u00a0(millim\u00e8tre de mercure, NdlT) et maintenant nous allions contr\u00f4ler toute \u00e9galisation de la pression \u00e0 travers la trappe : le maximum acceptable de chute de pression dans le module de descente \u00e9tait de 25mm Hg en 25 minutes. A \u00e0 la fin de la p\u00e9riode de surveillance nous \u00e9tions bien \u00e0 l’int\u00e9rieur de cette exigence : contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 r\u00e9ussi !<\/p>\n

Enfin, c’\u00e9tait le moment d’attendre. Patiemment. Pendant presque une heure : un temps tampon ins\u00e9r\u00e9 dans notre chronologie en cas de probl\u00e8mes. Imaginons, par exemple, un probl\u00e8me au niveau du contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la combinaison : nous aurions d\u00e9connect\u00e9 et reconnect\u00e9 les gants, ouvert et referm\u00e9 le casque, nous nous serions assur\u00e9 qu’aucun d\u00e9bris n’\u00e9tait pris dans la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, et nous aurions r\u00e9alis\u00e9 encore une fois le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Ou disons que le contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 de la trappe du module de descente aurait \u00e9chou\u00e9 : nous aurions \u00e9galis\u00e9 la pression, ouvert la trappe, v\u00e9rifi\u00e9 que les surfaces d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e9taient intactes et propres et nous l’aurions referm\u00e9e pour un autre contr\u00f4le d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9. Toutes des choses qui demandent du temps. Mais puisque toutes nos op\u00e9rations de pr\u00e9-d\u00e9part s’\u00e9taient bien d\u00e9roul\u00e9es, nous \u00e9tions l\u00e0, bien attach\u00e9s dans nos si\u00e8ges, en attente.<\/p>\n

C’est sympa de ne pas \u00eatre press\u00e9, mais bien s\u00fbr la position \u00ab\u00a0assise\u00a0\u00bb dans le Soyouz n’est pas des plus confortables, m\u00eame pour une petite personne comme moi – je peux imaginer comment cela doit \u00eatre douloureux pour des membres d’\u00e9quipage plus grands de s’asseoir pendant si longtemps avec les genoux pli\u00e9s vers la poitrine !<\/p>\n

Nous avons parl\u00e9, plaisant\u00e9, nous avons jet\u00e9 quelques coups d\u2019\u0153il par les hublots, nous avons revu les proc\u00e9dures pour la rentr\u00e9e \u00e0 venir, nous avons pens\u00e9 \u00e0 nos amis dans la Station Spatiale, si proche, mais appartenant d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un autre monde.<\/p>\n

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\"Notre<\/a>

Notre Soyouz, partant de l’ISS<\/p><\/div>\n

Puis, \u00e0 13h17mn30s heure de Moscou, j’ai envoy\u00e9 la commande pour mettre en route le syst\u00e8me d’amarrage du Soyouz. Une minute plus tard, \u00e0 13h18mn30s, j’ai envoy\u00e9 la prochaine commande : l’ouverture des crochets. Les moteurs \u00e9lectriques du syst\u00e8me d’amarrage ont commenc\u00e9 \u00e0 placer en position ouverte\u00a0les crochets qui nous maintenaient attach\u00e9 \u00e0 la Station Spatiale. En quelques minutes, les crochets \u00e9taient compl\u00e8tement ouverts et les poussoirs \u00e0 ressorts ont conf\u00e9r\u00e9 \u00e0 notre Soyouz une vitesse de s\u00e9paration : sur la vue du p\u00e9riscope devant le si\u00e8ge central d’Anton nous pouvions observer le port d’amarrage s’\u00e9loigner de plus en plus. Ca y \u00e9tait, nous \u00e9tions en train de partir. Au revoir la Station Spatiale ! Au revoir Scott, Misha, Gennady ! [\u00e0 suivre]<\/p>\n

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Cette note est la suite d\u2019une longue s\u00e9rie de notes de Samantha Cristoforetti, astronaute italienne de l'ESA, qui a entrepris l\u2019\u00e9criture d\u2019un journal de bord quotidien relatant son entra\u00eenement pour sa mission spatiale \u00e0 bord de l'ISS. Samantha s'est envol\u00e9e de Ba\u00efkonour \u00e0 bord d'une fus\u00e9e Soyouz le 23 novembre 2014 et est rentr\u00e9e sur Terre le 11 Juin 2015.<\/em><\/pre>\n
La version anglaise (originale) peut \u00eatre consult\u00e9e sur son compte Google+<\/a> et la traduction italienne sur le site AstronautiNEWS<\/a>. <\/em><\/pre>\n
Auch auf Deutsch<\/a>,<\/em> en Espa\u00f1ol<\/a>, \u0438\u00a0\u0420\u0443\u0441\u0441\u043a\u0438\u0439<\/a><\/em><\/pre>\n
Toutes les photos post\u00e9es proviennent de son journal de bord sur son compte Google+.<\/em><\/pre>\n
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