Archives du Mot-clé : Rentrée Atmosphérique

Désintégration du Progress M-27M et possible report du prochain vol Soyouz

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Zone de rentrée atmosphérique du Progress M-27M (crédits : Spaceflight101/Google Maps)

Vous n’avez plus rien à craindre pour votre tête : d’après USSTRATCOM (US Strategic Command) le vaisseau Progress M-27M a fait sa rentrée atmosphérique ce matin, à 2h20 UTC (4h20 en France) au dessus du Pacifique Sud à environ 830km des côtes du Chili.     Le vaisseau, qui transportait plus de 2,3T de cargaison à destination de la Station Spatiale Internationale, s’était envolé de Baikonour le Mardi 28 Avril à bord d’une fusée Soyouz, mais n’avait pas pu rejoindre

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[MAJ] Progress M-27M : Le ciel va-t-il nous tomber sur la tête ?

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(lire en bas de l’article pour une mise à jour) Après avoir déjà vu apparaître deux articles de journaux postés par mes amis sur mon mur Facebook qui ajoutent en commentaire « Ca craint » ou encore « c’est rassurant ! », et après avoir lu les titres à sensation que certains journalistes mettent à leur article (« Un cargo spatial russe en perdition chute vers la Terre », ça fait peur non ?) , je me dis qu’une petite mise au point ne sera pas inutile. Faut-il avoir peur

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L+66, L+67 : je suis en mode emballage-et-chargement-de-cargaisons

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L+66, L+67 : Mercredi 28, Jeudi 29 Janvier 2015 (écrit par Samantha le Samedi 31 Janvier) Dans le précédent article, j’ai dit que l’ISS est un laboratoire très occupé ces jours-ci, avec beaucoup d’expériences se déroulant en parallèle dans plusieurs disciplines. En même temps c’est aussi un port spatial où les vaisseaux pleins de marchandises arrivent et repartent. Et en ce moment nous avons deux véhicules, le Dragon et l’ATV, qui vont partir dans les prochaines semaines et doivent être prêts pour le

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L-18 : Retour sur les examens Soyouz de la semaine dernière

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Expedition 42 au rapport devant la commission des examens

L-18 : Mercredi 5 Novembre 2014 Comme vous le savez, la semaine dernière, Terry, Anton et moi avons réussi nos examens finaux. L’examen vraiment gros, bien sûr, est l’examen Soyouz sur une journée complète où nous simulons tout, du lancement à la rentrée atmosphérique. J’ai déjà évoqué comment tout ceci fonctionnait lorsque nous avons passé l’examen en tant qu’équipage de réserve : L-199 : Retour sur une semaine incroyable, à commencer par l’examen Soyouz A l’époque, au moment de choisir l’une

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L-40 : Nous avons des charges pyrotechniques sur le Soyouz !

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Anton Shkaplerov et Samantha Cristoforetti avant une simulation Soyouz

L-40 : Mardi 14 Octobre 2014 Aujourd’hui, Anton a passé la matinée dans le simulateur Soyouz pour faire la simulation d’un désamarrage et d’une rentrée atmosphérique. Bien sûr, comme d’habitude, rien ne s’est passé normalement. En fait, non seulement nous avons dû faire face à un incendie, mais pour faire bonne mesure, notre instructeur Dima nous a envoyé une fuite dans les réservoirs d’azote, qui contiennent le gaz à haute pression qui pressurise nos conduites de propergol. Pour faire simple – pas

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L-223 : Répétition pour l’examen dans la centrifugeuse

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Samantha dans la centrifugeuse à Star City

L-223 : Mardi 15 avril 2014 Aujourd’hui j’ai fait un tour dans l’impressionnante centrifugeuse de 18 mètres de Star City.     En préparation du prochain examen de rentrée manuelle, j’ai fait une répétition aujourd’hui pendant laquelle nous avons déroulé une session d’examen typique : trois scénarios de rentrée avec la centrifugeuse en mouvement entrecoupés par deux scénarios statiques pour se reposer. J’ai dit un petit peu ici comment fonctionnait la rentrée manuelle : L-423 : La descente doit être

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L-297 : Comment ne pas faire atterrir un Soyouz sur un sommet de l’Himalaya

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Anton Skaplerov et Samantha Cristoforetti s'entrainent dans un simulateur Soyouz

L-297 : Vendredi 31 janvier 2014 Aujourd’hui, Anton et moi avons passé l’après-midi dans le simulateur Soyouz, nous échauffant en attendant que notre troisième coéquipier, Terry, nous rejoigne dans le simulateur la semaine prochaine.     D’abord nous avons pratiqué une séquence nominale de désamarrage et une mise à feu des moteurs pour une rentrée nominale, bien évidemment avec un certain nombre de dysfonctionnements. Puis nous avons continué en pratiquant une rentrée balistique. J’ai expliqué dans cet ancien article du

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L-301 : Pratique de la rentrée manuelle du Soyouz avec notre instructeur Dima

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L-301 : Lundi 27 janvier 2014 Une première journée facile, ici à Star City. Merci à mon planificateur pour le démarrage à 11h, ce qui m’a donné la chance de pouvoir dormir après l’arrivée tardive d’Europe et de pouvoir m’adapter progressivement aux trois heures de décalage horaire. Trois heures ce n’est pas beaucoup, je vous l’accorde, mais comme je suis une bonne candidate pour l’horloge interne la plus rigide jamais observée chez un humain, je prendrai toutes les aides possibles.

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Symétrie

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Fermer la trappe du Soyouz c’est comme fermer la couverture d’un livre qu’on vient de terminer. La sensation d’abandon est surprenante, jusqu’à ce que je réalise que la dernière page n’est rien d’autre qu’une invitation à ouvrir la première page d’un prochain livre. Je me console avec cette pensée pendant que je retire mes vêtements « civils », un simple pantalon et un T-shirt, pour enfiler ceux qui m’accompagneront sur le chemin du retour. Deux des vêtements spéciaux, appelés Kentavr, ont été

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L-385 : Super vidéo expliquant la rentrée des Soyouz

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L-385 : Lundi 11 novembre 2013 Aujour’hui c’est un jour férié fédéral ici aux Etats-Unis, donc pas d’entraînement. Joyeux Veterans Day, spécialement pour ceux qui ont servi le pays ! Pendant que je profite d’une journée ensoleillée agréable au Texas – l’une de mes dernières journées à cette latitude avant de revenir en Europe vendredi – Luca et Karen sont en route pour Houston après leur atterrissage de la nuit dernière. Rentrer de l’orbite prend seulement quelques heures, mais le

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