Le Journal de Bord de Samantha Cristoforetti | Cap sur l'espace

Archives de la catégorie : Le Journal de Bord de Samantha Cristoforetti

L-273 : Savoir quand il est temps de passer l’aspirateur

24/02/2014 Anne Commenter

L-273 : Lundi 24 février 2014 Je suis au Japon cette semaine pour m’entraîner à l’Agence d’eXploration Aérospatiale Japonaise (JAXA), en particulier dans les locaux situés à Tsukuba, une ville universitaire et scientifique, proche de Tokyo. Comme vous le savez certainement, la JAXA est un partenaire important du programme ISS. Sur la photo vous pouvez voir la contribution importante de la JAXA à la Station : le laboratoire japonais JEM, également appelé Kibo, auquel est attaché un plus petit module

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L-278 : La vie d’astronaute : passer la journée allongé et appeler cela de l’entraînement !

19/02/2014 Anne Commenter

Samantha aux commandes d'un simulateur Soyouz

L-278 : Mercredi 19 février 2014 L’une des bonnes choses du métier d’astronaute est que vous pouvez vous allonger sur le dos toute la journée et appeler cela de l’entraînement. Aujourd’hui j’ai passé huit heures allongée dans un siège de Soyouz : d’abord pour une simulation de quatre heures, puis pour un amarrage manuel et finalement pour une descente manuelle. En général nous nous entraînons pour cette dernière dans un siège normal, mais cette semaine le panneau de contrôle est

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L-279 : Lorsqu’il y a le feu dans le Soyouz et que vous n’avez plus qu’un écran de contrôle

18/02/2014 Anne 2 commentaires

Samantha Cristoforetti et Anton Shkaplerov dans le simulateur Soyouz

L-279 : Mardi 18 février 2014 Une simulation Soyouz plutôt intense ce matin avec Anton et Terry, nous avons eu à faire face à un feu dans le module de descente du Soyouz. Notre scénario commençait juste avant le désamarrage de l’ISS. D’abord nous avons réalisé, comme d’habitude, un contrôle d’étanchéité de la trappe, suivi par un contrôle d’étanchéité de nos combinaisons Sokol. C’est ce que nous étions en train de faire sur la photo, soit dit en

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L-280 : Mode d’emploi pour revêtir une combinaison spatiale Sokol

17/02/2014 Anne Commenter

Puis vous pliez avec soin la membrane interne de la combinaison et vous enroulez deux bandes élastiques très fermement autour d'elle.

L-280 : Lundi 17 février 2014 Quelques pilotages manuels supplémentaires du Soyouz aujourd’hui suivis par une séance préparatoire pour la simulation Soyouz de demain avec la combinaison Sokol. Dans les commentaires des articles de la semaine dernière, on m’a demandé comment on enfile la combinaison Sokol. Effectivement, lorsque les fermetures éclaires sont toutes fermées, ce n’est pas si évident que ça de savoir où se situe l’entrée ! Donc voici un guide illustré étape par étape pour enfiler votre

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L-282 : Sous pression !

15/02/2014 Anne Commenter

Combinaison Sokol encombrante et rigide à 0.4 atmosphères

L-282 : Samedi 15 février 2014 Vous vous souvenez lorsque je suis allée chez Svesda en octobre dernier pour prendre les mesures pour ma combinaison Sokol et pour faire le moule du revêtement de mon siège ? [Si vous ne vous en souvenez pas, vous pouvez lire les articles suivants de mon journal de bord : L-426 : Moule du revêtement du siège du Soyouz et L-415 : Séance de moulage du revêtement de siège ] Et bien la semaine dernière c’était

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L-285 : L’un de ces jours où rien ne fonctionne !

12/02/2014 Anne Commenter

Débriefing de l'expedition 42 apres une séance d'entrainement dans le simulateur Soyouz

L-285 : Mercredi 12 février 2014 Aujourd’hui, Anton, Terry et moi étions de retour dans le simulateur Soyouz pour une journée d’entraînement plutôt dense. Nous avons commencé avec le profile d’approche de l’ISS et avons perdu le système Kurs – les antennes qui nous orientent vers la Station – juste avant la dernière mise à feu du moteur principal. Si cela arrive, l’ordinateur vous donnera quand même cette mise à feu basée sur le dernier vecteur d’état correct obtenu du

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L-286 : Voyage dans la chambre à vide aujourd’hui !

11/02/2014 Anne 2 commentaires

L-286 : Mardi 11 février 2014 Voyage dans la chambre à vide aujourd’hui ! Une grande chambre à vide qui contient les répliques de quelques-uns des modules du segment russe, incluant le Module de Service et le Soyouz. Lorsque nous étions à l’intérieur de ces modules, la pression a été diminuée dans la chambre autour de nous : les techniciens de la chambre avaient alors la possibilité d’ouvrir l’une des vannes pour raccorder l’atmosphère de notre module au reste de

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L-287 : Opérations du sas de sortie Orlan avec Alex et Anton

10/02/2014 Anne Commenter

Samantha Cristoforetti et Alexander Gerst en entrainement dans le simulateur du sas de sortie russe

L-287 : Lundi 10 février 2014 Aujourd’hui j’ai passé la matinée dans le simulateur d’opérations du sas de sortie Orlan à Star City avec mon collègue Shenanigan Alex, mettant en pratique ce que nous avons appris la semaine dernière concernant le support d’une EVA russe dans le rôle du troisième opérateur. Si vous l’avez manqué, vous pouvez lire un peu à ce sujet dans cet article du journal : L-299 : Pourquoi s’isoler dans un Soyouz lors d’une sortie Spatiale

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L-288 : Le Braslet, ou pourquoi vous serreriez une sangle sur votre cuisse

09/02/2014 Anne Commenter

Les Braslet à placer sur les cuisses pour limiter l'aflux de sang en direction du haut du corps

L-288 : Dimanche 9 février 2014 Ce week-end est presque terminé ici à Star City et il est l’heure de se préparer pour une autre semaine d’entraînement. Retour sur la semaine dernière, nous avons terminé la formation vendredi avec une longue séance de simulation dans la réplique du segment russe, pour revoir les réactions de l’équipage en cas de dépressurisation. Cet révision sera utile la semaine prochaine, lorsque nous ferons cet entraînement dans la chambre à vide, avec de véritables

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L-291 : Aujourd’hui, réussite de l’examen ATV !

06/02/2014 Anne Commenter

Andre Kuipers devant le panneau de controle de l'ATV

L-291 : Jeudi 6 février 2014 Aujourd’hui, Sasha et moi avons réussi notre examen sur le rendez-vous ATV et sommes officiellement certifiés pour effectuer le contrôle de l’amarrage de l’ATV. Comme vous le savez certainement, le Véhicule de Transfert Automatisé est totalement autonome pour son approche et son amarrage à la Station Spatiale Internationale. En fait, il n’existe aucun moyen de prendre le contrôle manuel de l’ATV pour l’amener à l’amarrage, comme peuvent le faire nos coéquipiers russes avec le

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