Archives de la catégorie : Traductions

L-286 : Voyage dans la chambre à vide aujourd’hui !

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Réplique "normale" du segment russe de l'ISS à Star City

L-286 : Mardi 11 février 2014 Voyage dans la chambre à vide aujourd’hui ! Une grande chambre à vide qui contient les répliques de quelques-uns des modules du segment russe, incluant le Module de Service et le Soyouz. Lorsque nous étions à l’intérieur de ces modules, la pression a été diminuée dans la chambre autour de nous : les techniciens de la chambre avaient alors la possibilité d’ouvrir l’une des vannes pour raccorder l’atmosphère de notre module au reste de

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L-287 : Opérations du sas de sortie Orlan avec Alex et Anton

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Samantha Cristoforetti et Alexander Gerst en entrainement dans le simulateur du sas de sortie russe

L-287 : Lundi 10 février 2014 Aujourd’hui j’ai passé la matinée dans le simulateur d’opérations du sas de sortie Orlan à Star City avec mon collègue Shenanigan Alex, mettant en pratique ce que nous avons appris la semaine dernière concernant le support d’une EVA russe dans le rôle du troisième opérateur. Si vous l’avez manqué, vous pouvez lire un peu à ce sujet dans cet article du journal : L-299 : Pourquoi s’isoler dans un Soyouz lors d’une sortie Spatiale

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L-288 : Le Braslet, ou pourquoi vous serreriez une sangle sur votre cuisse

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Les Braslet à placer sur les cuisses pour limiter l'aflux de sang en direction du haut du corps

L-288 : Dimanche 9 février 2014 Ce week-end est presque terminé ici à Star City et il est l’heure de se préparer pour une autre semaine d’entraînement. Retour sur la semaine dernière, nous avons terminé la formation vendredi avec une longue séance de simulation dans la réplique du segment russe, pour revoir les réactions de l’équipage en cas de dépressurisation. Cet révision sera utile la semaine prochaine, lorsque nous ferons cet entraînement dans la chambre à vide, avec de véritables

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L-291 : Aujourd’hui, réussite de l’examen ATV !

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Andre Kuipers devant le panneau de controle de l'ATV

L-291 : Jeudi 6 février 2014 Aujourd’hui, Sasha et moi avons réussi notre examen sur le rendez-vous ATV et sommes officiellement certifiés pour effectuer le contrôle de l’amarrage de l’ATV. Comme vous le savez certainement, le Véhicule de Transfert Automatisé est totalement autonome pour son approche et son amarrage à la Station Spatiale Internationale. En fait, il n’existe aucun moyen de prendre le contrôle manuel de l’ATV pour l’amener à l’amarrage, comme peuvent le faire nos coéquipiers russes avec le

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L-292 : Pour éviter de blesser nos jambes quand le Soyouz atterrit

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Samantha Cristoforetti en combinaison Sokol dans un simulateur Soyouz

L-292 : Mercredi 5 février 2014 Aujourd’hui nous avons eu une longue simulation avec Terry et Anton, pratiquant toutes les opérations depuis le moment où nous prenons place dans nos sièges sur le pas de tir jusqu’à l’amarrage… bon, en fait nous n’avons pas réussi à aller jusqu’à l’amarrage, nous avons manqué de temps quelques kilomètres avant la Station. Mais dans tous les cas c’était une journée d’entraînement intense avec beaucoup de points d’apprentissage ! Celle-ci est, par ailleurs, ce

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L-293 : Simulation d’un profil de rendez-vous rapide en Soyouz

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Terry Virts et Samantha Cristoforetti en Sokol

L-293 : Mardi 4 février 2014 Terry est de retour à Star City et il nous rejoindra demain, Anton et moi, pour une longue simulation en combinaison Sokol. Sur la photo vous pouvez nous voir Terry et moi-même avant une simulation similaire en décembre dernier.     Aujourd’hui nous avons eu notre briefing de deux heures avec notre instructeur Dima. Le plan pour demain c’est de faire une simulation plus longue que d’habitude (cinq heures au lieu de quatre) et

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L-294 : Dégustation de la nourriture spatiale russe

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A Star City, Samantha goute la nourriture spatiale russe

L-294 : Lundi 3 février 2014 J’étais invitée à déjeuner aujourd’hui ! Entre les cours du matin et ceux de l’après-midi, Anton et moi avons eu une séance de dégustation de la nourriture spatiale russe, ici, à Star City. Nous avons été rejoints par notre équipage de réserve : Oleg, Kimya et Kjell. Seul notre coéquipier Terry était manquant !     C’est le premier des huit « déjeuners spatiaux » au cours desquels nous sommes invités à essayer et évaluer le

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L-295 : Quand Thomas Pesquet et moi avons survécu à l’hiver russe…

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Samantha Cristoforetti et Thomas Pesquet pendant leur entrainement de survie à l'hiver russe

L-295 : Dimanche 2 février 2013 Joyeux dimanche à tous ! Ici, à Star City, plusieurs équipages ont effectués leur entraînement de survie à l’hiver ces dernières semaines. Certains ont été confrontés à des températures allant jusqu’à -30°C lorsqu’ils ont passé deux nuits dehors dans les bois ! Cela m’a rappelé des souvenirs de mon propre entraînement de survie à l’hiver il y a deux ans. A ce moment-là je n’étais pas encore assignée à une expédition ISS, mais je

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L-297 : Comment ne pas faire atterrir un Soyouz sur un sommet de l’Himalaya

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Anton Skaplerov et Samantha Cristoforetti s'entrainent dans un simulateur Soyouz

L-297 : Vendredi 31 janvier 2014 Aujourd’hui, Anton et moi avons passé l’après-midi dans le simulateur Soyouz, nous échauffant en attendant que notre troisième coéquipier, Terry, nous rejoigne dans le simulateur la semaine prochaine.     D’abord nous avons pratiqué une séquence nominale de désamarrage et une mise à feu des moteurs pour une rentrée nominale, bien évidemment avec un certain nombre de dysfonctionnements. Puis nous avons continué en pratiquant une rentrée balistique. J’ai expliqué dans cet ancien article du

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L-298 : Pilotage manuel du Soyouz : à quelle vitesse pouvons-nous ralentir ?

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A Star City simulateur du module de descente de Soyouz pour les entrainements au pilotage manuel

L-298 : Jeudi 30 janvier 2014 C’est une journée froide à Star City aujourd’hui. Lorsque je suis partie sur mon vélo ce matin, il faisait environ -30°C. Heureusement c’est agréable et chaud dans le simulateur Soyouz où j’ai pratiqué quelques pilotages manuels supplémentaires. Sur la photo vous pouvez voir le simulateur dédié que nous utilisons à cet effet. L’intérieur ressemble à notre simulateur de module de descente habituel, mais il est vraiment spécifiquement conçu pour nous présenter toutes sorte d’approches

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