Archives du Mot-clé : Canadarm2

Cygnus : Premier vol commercial de ravitaillement de la Station Spatiale Internationale

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Ce dimanche 11 janvier, Cygnus, le vaisseau cargo de la société privée américaine Orbital Sciences va être amarré à la Station Spatiale Internationale. Si vous avez le temps, regardez la retransmission sur NASA TV : les rendez-vous et les amarrages donnent lieu en général à de chouettes vidéos de la Terre vue de l’espace. C’est à suivre en direct à partir de 11:00 CET (10:00 UTC). Le bras robotique de la Station, le Canadarm2, doit agripper le vaisseau vers 12:02

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L-382 : Pourquoi vous avez quand même besoin de caméras lorsque vous avez de grandes fenêtres

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L-382 : Jeudi 14 novembre 2013 Lorsque nous contrôlons l’approche d’un véhicule en visite, comme le Dragon, le Cygnus ou le HTV, nous avons généralement trois vues de caméras installées à la station de travail robotique. Comme nous utilisons la Cupola en tant que station de travail principale (il y en a une autre dans le laboratoire US), vous pourriez vous demander pourquoi nous avons besoin des vues des caméra, puisque nous pouvons regarder directement à travers les fenêtres. La

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L-383 : Qui fait quoi le jour d’un rendez-vous et d’une capture

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L-383 : Mercredi 13 novembre 2013 Comme je l’ai indiqué dans le journal d’hier, j’ai eu la chance, hier, de pratiquer les opérations de rendez-vous et de capture avec mes coéquipiers Terry et Butch. C’est probablement la dernière fois que nous pouvons faire une simulation à trois dans le dôme de la Cupola. Le travail peut en fait être effectué par deux personnes, à savoir un Visiting Vehicle Officer (VV1) principal avec le support d’un second membre d’équipage entraîné (VV2).

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Guide de la Station Spatiale Internationale pour le visiteur occasionnel – Partie 2

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Pressurised Mating Adaptor (Adapteur d’accouplement pressurisé – PMA1) Du FGB, en se déplaçant vers l’avant, on traverse un couloir à la physionomie étrange, un tronçon de cône asymétrique qui s’étend de la forme ronde de la trappe à la forme carrée du Node-1. Ce passage s’appelle PMA1, et en plus de relier les deux principaux segments, c’est également un lieu pratique de stockage : ses murs sont recouverts par les sacs blancs typiques (que nous appelons CTB) qui contiennent le

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L-398 : Si la combinaison EVA dysfonctionne…

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L-398 : Mardi 29 octobre 2013 Début de semaine vraiment très occupée ! Beaucoup de cours aujourd’hui, de la charge utile Spheres (y-a-t-il quelqu’un de chez ZeroRobotics ?) à un cours de révisions sur le support robotique en EVA – c’est lorsque nous utilisons le Canadarm2 pour « piloter » les astronautes ou de grands composants d’un endroit à un autre autour de la Station. J’ai également eu un cours sur les dysfonctionnements des combinaisons EVA, pratiquant ce qu’il faut faire lorsque

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L-401 : Quand l’effecteur final du bras robotique a besoin de lubrification

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L-401 : Samedi 26 octobre 2013 L’une des formations que j’ai eues la semaine passée était un cours de familiarisation avec le matériel EVA haute-fidélité (voir L-405). Parmi de nombreuses autres choses, nous avons eu la chance de pratiquer l’application de lubrifiant sur les pièges de l’effecteur final du bras robotique. Vous pouvez consulter ce journal de bord plus ancien pour quelques photos du vrai effecteur final et des tiges cibles dans l’espace. Lorsque nous appuyons sur la gâchette pour

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L-471 : A quoi ressemble le vrai matériel de capture

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L-471 : Samedi 17 Août 2013 Je vous ai parlé du cours Track & Capture de la semaine dernière avec Butch dans le journal L-473. En fait, je vais suivre un autre cours la semaine prochaine, dans lequel j’aurai la chance de pratiquer la coordination et la communication avec un coéquipier différent : Terry. Avec tous ces entraînements Track & Capture dans les simulateurs, j’étais curieuse de voir à quoi ressemblait le vrai matériel, j’ai donc jeté un oeil sur

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L-473 : Track & Capture

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L-473 : Jeudi 15 Août 2013 Aujourd’hui j’ai le cours sur Track & Capture dont j’ai déjà parlé dans le journal L-478. Il faut beaucoup de travail de préparation pour être prêt au rendez-vous avec les vaisseaux en vol libre et pour leur capture ultérieure. En général, une équipe de deux personnes s’échangent le rôle principal au moment de passer aux opérations robotiques. Le VV1 (Visiting Vehicle Officer 1, Officier des Véhicules Visiteurs numéro 1) qui a eu la responsabilité

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L-487 : Caméra 3D, Canadarm2, Procédures dentaires et Cygnus

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Jeudi 1er Août 2013 Aujourd’hui c’est 3D ! La journée va commencer par un cours sur la caméra 3D de l’ISS. Je n’ai absolument aucune expérience avec un tel équipement, j’attends donc ceci avec grande impatience. Puis j’aurai des révisions sur l’EVR. L’acronyme EVR se réfère aux opérations robotiques supportant les sorties extra-véhiculaires : c’est lorsque nous « pilotons » les astronautes autour de la Station avec le Canadarm2. Cette révision est importante, car demain je vais opérer le bras robotique du

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L-488 : Entraînement dans la Cupola

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L-488 : Mercredi 31 Juillet 2013 La journée d’entraînement va démarrer dans quelques heures avec une courte leçon sur l’appareil photo qui est utilisé pendant les sorties spatiales et avec lequel chaque astronaute ayant réalisé une EVA a pris des photos extraordinaires à l’extérieur de la Station. Puis je poursuivrai avec une révision de deux heures sur les compétences de médecin de bord (Crew Medical Officer). Ces cours ont des exigences de maintien assez sérieuses, comme vous pouvez l’imaginer. Au

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