Archives de l'auteur : Anne dans les étoiles

Concordia

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L’orbite de la Station Spatiale Internationale nous permet de voir la majeure partie de la surface terrestre, mais une ligne incontournable bloque notre vue au-delà de l’horizon. Parmi les zones que nous ne verrons jamais de notre point de vue privilégié se trouvent les Pôles de la Terre. Notre vision rase les cercles polaires mais s’arrête à environ 70° de latitude rendant impossible à voir ces régions fascinantes, inexplorées et inhospitalières. J’ai récemment eu l’opportunité de me rapprocher, quoique virtuellement,

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L-421 : Non, nous ne nous promenons pas dans l’espace avec les jetpacks !

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L-421 : Dimanche 6 octobre 2013 Dimanche non prévu à Cologne. A cause du « shutdown » temporaire du gouvernement américain, certains entraînements non cruciaux à Houston ont été reportés à une date ultérieure, je partirai donc plus tard dans la semaine. Alors, au lieu d’être en ce moment dans un avion, je suis en route pour voir le film Gravity. J’attends ça avec impatience après en avoir tant entendu parlé ! J’ai également trié quelques photos supplémentaires. Voici un ensemble de

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L-422 : Retour sur un entraînement de survie dans l’eau

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L-422 : Samedi 5 octobre 2013 C’est un journal flashback aujourd’hui, comme je passe un weekend à Cologne et que je prends du temps pour trier une montagne de photos de ces derniers mois. C’est une photo de juin dernier, lorsque Anton, Terry et moi avons eu notre entraînement de survie dans l’eau dans un lac proche de Star City. La chose la plus difficile concernant la survie dans l’eau est la chaleur – dans le minuscule module de descente,

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L-423 : La descente doit être raide, mais pas trop

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L-423 : Vendredi 4 octobre 2013 Aujourd’hui, j’ai pu passer du temps avec ma bonne vieille amie : la centrifugeuse de Star City. Sauf qu’elle ne tournait pas. Je suis arrivée là un peu par hasard. J’étais planifiée sur une classe sur la descente manuelle, mais le panneau de contrôle sur lequel on s’entraîne était installé dans la cabine de la centrifugeuse, parce que l’équipage principal et celui de réserve actuel avaient leurs examens de descente manuelle cette semaine. En

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L-424 : J’ai réussi mon examen théorique sur les procédures d’urgence !

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L-424 : Jeudi 3 octobre 2013 Aujourd’hui j’ai eu un examen sur ce que j’étudiais depuis la semaine dernière : les procédure d’urgence et les équipements sur le segment russe. Comme vous l’avez peut-être lu hier, j’ai eu un cours de révisions sur le matériel de la maquette. Je joins une photo, sur laquelle vous pouvez voir une partie de ce matériel. Premièrement, les trappes. il y en a de différents types dans le segment russe et c’est important de

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L-425 : Simulateur Soyouz et segment russe

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L-425 : Mercredi 2 octobre 2013 Aujourd’hui j’ai passé quelques heures dans le simulateur Soyouz pour pratiquer les rendez-vous et les amarrages manuels. Toujours sympa de s’asseoir aux commandes du Soyouz et certainement très bénéfique de rafraîchir un peu mes compétences ! Cet après-midi j’ai eu un aperçu long et détaillé de tous les équipements du segment russe qui pourraient être utilisés en cas d’urgence : les masques à gaz et les extincteurs, bien sûr, mais également les interrupteurs d’alimentation

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L-426 : Moule du revêtement du siège du Soyouz

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L-426 : Mardi 1er octobre 2013 Je suis là, quelque part ! Il faut tout un village pour faire le moule pour le revêtement du siège du Soyouz, c’est ce que j’ai découvert aujourd’hui. Quelques personnes versaient du plâtre liquide sur moi, d’autres me tenaient de sorte que je reste en contact avec les parois de la « baignoire » et quelqu’un me recouvrait gentiment le visage pour que je n’aie pas de projection de plâtre dessus. Après qu’un premier moule rugueux

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L-427 : Que faire en cas de dépressurisation ?

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L-427 : Lundi 30 septembre 2013 Des briefings supplémentaires aujourd’hui sur les interventions d’urgence sur le segment russe, en particulier sur le scénario de dépressurisation. Première grosse action : calculer à quelle vitesse la pression descend à l’intérieur de la Station et ensuite calculer combien de temps vous avez avant de devoir évacuer. Nous appelons ceci le temps de réserve. Deuxièmement, s’assurer que ce n’est pas votre Soyouz qui est entrain de fuir. Au moins vous savez que vous avez

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L-428 : Différences entre la combinaison russe et américaine

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L-428 : Dimanche 29 septembre 2013 J’aimerais partager quelques pensées supplémentaires concernant l’entraînement Orlan. On m’a demandé si la combinaison Orlan était très différente de la combinaison EMU de la NASA. Je dirais que oui. D’une part, c’est très rapide à enfiler : comme vous pouvez le voir sur la photo, vous grimpez en quelque sorte dans la combinaison, fermez la « porte » derrière vous et vous êtes prêt pour la pressurisation et l’entrée dans l’eau. L’autre grosse différence est que

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L-429 : Se déplacer façon « via ferrata »

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L-429 : Samedi 28 septembre 2013 C’est un week-end gris et froid à Star City. Moment propice pour rester à la maison avec une bonne tasse de thé et noter quelques « leçons apprises » lors des séances d’entraînement dans l’Hydrolab de la semaine dernière. Je ne sais pas quand je serai de nouveau dans la combinaison Orlan et je vais faire tellement de choses différentes entre temps qu’il est vital de prendre des notes. Bien sûr, il y a le matériel

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