L-348 : Jeudi 12 décembre 2013 Un module de service rempli de fumée si épaisse qu’on pouvait à peine se voir et un incendie caché derrière un panneau à trouver et à éteindre. Tout cela en portant des masques à gaz qui peuvent devenir très chaud. C’était le commencement de la journée pour moi et mes coéquipiers Anton et Terry. Dès que le module de service s’est rempli de fumée simulée, nous avons attrapé nos masques à gaz. Nous avons
L-349 : Mardi 11 décembre 2013 Aujourd’hui, j’ai effectué des approches et des amarrages manuels supplémentaires ! Voici un gros plan des instruments que nous utilisons. j’ai parlé dans l’article L-352 de la vue du périscope, qui est orientée vers l’avant lorsque nous nous approchons de la Station. Sur la photo vous pouvez voir la vue lorsque le Soyouz est amarré : la cible rhomboïdale est alignée avec le périscope et nous devons la maintenir au centre avec les croix
L-350 : Mardi 10 décembre 2013 Aujourd’hui nous avons finalement eu notre vraie simulation Soyouz avec l’équipage au complet ! Terry nous a rejoint, Anton et moi, pour un après-midi plutôt aventureux au cours duquel nous nous sommes exercé à lutter pour notre vie lorsque la fumée a commencé à remplir le petit volume de notre module de descente juste après notre injection simulée en orbite. Dans des situations comme celles-là, vos meilleurs amis sont une bonne coordination de l’équipe
L-351 : Lundi 9 décembre 2013 Début de semaine humide pour Terry et moi. Pour notre premier cours ce matin nous avons mis le cap vers l’Hydrolab, où nous avons pratiqué les opérations que nous aurions à effectuer pour nous attacher en sécurité au cas où nous devrions être hélitreuillé par les hélicoptères de sauvetage. Le jour de notre atterrissage normal, bien sûr, les hélicoptères atterrissent tout simplement à coté du module de descente et le personnel de sauvetage aide
L-352 : Dimanche 8 décembre 2013 J’ai mentionné dans l’article d’hier que le commandant du Soyouz dispose de la vue du périscope. Vous pouvez voir le vrai périscope sur la photo ci-dessous. Comme vous l’avez sans doutes remarqué, il a deux ouvertures circulaires offrant deux vues qui sont espacées de 90 degrés. Pour alterner entre les vues, un miroir est pivoté à l’intérieur du périscope. La plupart du temps, la vue qui nous intéresse est celle qui est en ligne
L-353 : Samedi 7 décembre 2013 Lorsque je suis à Star City, des séances d’amarrage manuel sont régulièrement intégrées à mon emploi du temps d’entraînement, ainsi je peux maintenir et éventuellement améliorer mes compétences avant de servir comme membre d’équipage de réserve en mai prochain. J’ai joint une photo du simulateur que nous utilisons pour pratiquer le pilotage manuel. Comme vous pouvez le voir, les commandes manuelles et la vue du périscope ne sont disponibles que pour le siège du
L-354 : Vendredi 6 décembre 2013 Aujourd’hui j’ai pu passer quelque temps dans les répliques de l’ISS ici à Star City, en particulier dans le Module de Service. J’ai fais un panorama de l’intérieur, ainsi vous pouvez faire un tour ! Comme je ne suis pas un membre d’équipage russe, on ne me demandera pas d’effectuer des tâches complexes dans le Module de Service : En fait, je ne suis entraînée pour aucune tâche sur les systèmes, sauf pour l’interaction
L-355 : Jeudi 5 décembre 2013 Quelques pilotages manuels supplémentaires aujourd’hui, suivi par un cours consacré à l’équipement médical russe à bord du Soyouz et de la Station. Lorsque nous volons à bord du Soyouz, nous portons une ceinture de télémétrie médicale avec des capteurs qui peuvent mesurer notre électrocardiogramme et notre fréquence respiratoire : c’est en fait la même ceinture que celle que j’ai porté à plusieurs reprises pendant l’entraînement sous-marin en Orlan dans l’Hydrolab. Quant à la Station,
L-356 : Mercredi 4 décembre 2013 Aujourd’hui avec Anton nous avons fait une simulation Soyouz de quatre heures, pratiquant les opérations de pré-lancement, les vérifications d’insertion post-orbitale et les allumages de corrections initiales pour être sur notre route vers l’ISS. Nous n’avons pas eu de pannes majeures d’ordinateurs ou de moteur, car ceux-ci nous auraient forcé à revenir sur un profil de rendez-vous sur deux jours et aujourd’hui, l’idée était de s’en tenir au schéma de rendez-vous rapide. Mais nous
L-357 : Mardi 3 décembre 2013 De retour aux commandes du Soyouz aujourd’hui pour effectuer quelques amarrages manuels. Toujours une super façon de terminer un jour d’entraînement ! Comme vous le savez sans doutes, le Soyouz s’amarre à la Station Spatiale automatiquement quand tout est nominal. Notre entraînement aux amarrages manuels couvre deux types d’urgences : une panne de l’ordinateur de bord et une panne du Kurs, qui est le système d’antennes (à la fois sur le Soyouz et sur